常有小夥伴問菠菜，自己工作比較忙，做短線不現實，那麼怎麼找中長線邏輯？我認為儘量找不依賴外部因素，直接靠政策推動，財政給錢的行業一般能跑的遠。
今天有個振奮人心的利好，就是金融委在正式例行會議上討論了“放鬆和取消不適應發展需要的管制，提升市場活躍度”。在分析這個利好之前，咱們先來看看金融委有多重要。本來監管資本市場的是證監會，上面還有人民銀行，那麼金融委又是什麼樣的機構？2016年“權威人士”在《人民日報》上發表了一篇談供給側改革的文章，引起了社會上廣泛討論。從那一刻起，全國人民開始關注中財辦。後來2017年在中財辦的基礎上成立了金融委，而金融委的主任正是權威人士，副主任兼辦公室主任是央行的一把手易綱。由此可見金融委代表了廟堂對資本市場的重視，是重大利好。
菠菜一直認為我國對整個金融業的定調和對岸有本質上的區別。我國是金融業需要服務於實體經濟；而對岸是實體服務於金融業，金融業征服全球……無關對錯，就我們現在的情況看在二級市場上可能會給券商更多的自主權，同時擴大基金規模（今年以來已經成立了302只新基金，首募規模5214.69億元，較去年同期大增145.27%）。具體到行業，一定會有明確的行業指導。
比如說消費，那必然是汽車業；
比如說投資，那必然是新基建老基建。
這將是接下來貫穿年內的大行情機會。
今天下午剛收盤，紅牆就開了一個關於穩定擴大汽車消費的重要會議，畫幾個重點：
1.四部委聯合召開：發改委、財政部、環保部、商務部，可見規格之高。3月底已經有三部委聯合發文優化汽車限制購置措施，顯然這次是強化落地；
2.有個大環境的前提，我國汽車行業持續2年負增長，而且今年疫情對製造業受衝擊很大，部委聯合發話，最核心的目的是穩定市場預期；
3.財政部：新能源車購置補貼延長2年，建議大家關注家用小轎車的同時，關注一下乘用車；
4.推動落實二手限遷政策，二手車經銷企業減按銷售額0.5%徵收增值稅；
5.買新車的政策還是會明確指向新能源車，而新能源車的龍頭特斯拉、比亞迪始終是行業內的風向標；
6.關注新能源電池，這種上游產業有的完全可以
國產化，比如磷酸鐵鋰電池。
所有虧錢虧到上天台的人都有一個通病——太想賺快錢。某日，我們團隊運營小姐姐無意間被拉入一個媒體運營群，說是免費分享運營經驗。進群后發現講課的某大師總結了一條鐵律，只要有賺錢效應，普通人就會不顧常識的跟隨。這位大師還鼓勵微商在朋友圈炫富，即使沒有也要炫，這樣別人才會願意學你。我還記得徐翔當年被判刑進小黑屋時，某股評大V就聲稱炒股不需要讀大學，你看人家徐翔就沒上學比很多人都操作的好……這麼違背常識的認知還被很多人點贊表示認同。
為何他坐牢了，還被人當做英雄？
看來，只要有賺錢效應，各種違規、造假就會並存。這兩天除了瑞幸之外，愛奇藝、好未來（學而思）也集體走低，其中：
1.好未來是自爆內審的時候發現員工數據造假；
2.愛奇藝是被一家名為狼群研究（Wolfpack Research）的做空機構發了看空報告。主要內容是愛奇藝日活用戶、年收入、支出、資產等財務數據都存在誇大現象。愛奇藝也做出了回應，進行否認；
3.跟誰學就更逗了，是被人翻出來之前Grizzly發佈的做空報告，稱其財務造假於是跟著躺槍。
這輪美股中概暴跌同時也脫離了部分港股。不過菠菜認為和互聯網公司刷流量、數據誇大為了融資並不罕見，但這次集中爆雷可能還有更深層次的原因。不過，新東方之前也遭渾水做空過，結果失敗。相信只要做的端正，不怕別人質疑。那麼A股為什麼沒有那麼多做空報告呢？最根本的原因是A股沒有做空機制，發做空報告無利可圖。A股上市公司有負面新聞，公關部門就直接要聯繫刪稿，輿論監督體系不完善。
做空並不可怕，可怕的是做空的依據是上市公司真實存在的問題。
PS：美國已經爆出4艘還能用的航母均爆發新冠，五角大樓宣佈所有美國軍隊在海外的行動凍結60天。與此同時，美國確診人數已經突破40萬人。在這種情況下，特朗普還能說得出：“全世界人民都愛美國，只是他們不說出來”。呵呵，菠菜倒是覺得全世界都很喜歡特朗普，因為沒有人比他更懂病毒。
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