能拥有一辆豪车绝对是大多数消费者的愿望，但是其高昂的价格总会让我们望而却步，但是很多朋友可能不知道，奥迪旗下就有一款定价比较合理的敞篷跑车——奥迪 A3（进口），虽然是一线品牌的进口车型，但是这款车的官方售价只需要33.58万，比市面上的大多数豪华品牌的敞篷跑车都要亲民很多，那么它的产品力是否也足够让人满意呢？下面就让小编带大家一起来看一下吧。
这台2门4座的软顶敞篷车，有着比较浓烈的奥迪风格，车头扁平化的六边形进气格栅周边都用了银色的镀铬饰条加以点缀，看着辨识度还是比较高的。作为“灯厂”，奥迪的车灯真的从来不让人失望，这台车的头灯设计成了回旋镖样式，可以说是整个车头的点睛之笔，车灯点亮后的通透感更是让人惊喜，而标配的大灯清洗功能，可能就是厂商想要让这对大灯能时刻保持最佳的点亮效果吧。
敞篷车最迷人的就是把篷顶收起后的样子，这款车的侧面设计就是很经典的敞篷车造型，篷顶收起后侧面的弧线造型减少，显得整个车身较为笔直。可惜如果把篷顶打开后整个车身都会沦为平常，辨识度会大大降低。下方双五辐式轮毂没什么赘余造型，车胎的扁平率不高，所以整体舒适性会差一些，但是对提速效率更有力，而且抓地力也会更好一些。
车尾的整体造型比较平常，小鸭尾的设计给车身加了一丝运动感，尾灯依旧是老款的造型设计，但是重新布局的内部灯带在点亮后会有很好的辨识度，单边双出的排气管比单边单出的更强一些，能感觉出一丝不俗的动力。整车造型的犀利感较高。
和其他更高价格的奥迪车型相比，这款车的内装整体质感并不落于下风。内饰的整体设计和老款相比并没有什么大的变化，中控上7英寸的可升降中控依然不能触控，需要通过旋钮控制。这款中控屏的尺寸虽然小的可怜，但是功能配备依然齐全。MM系统的控制旋钮具备手写功能，在一定程度上提高了操作的方便性。
皮质方向盘还是标准的三幅式设计，左右两边物理按键手感很好，操控也不沉，真皮的握感也很舒适。
真皮座椅设计符合人体工学，支撑性和包裹感都很不错，坐垫的软硬度也比较适中，即使是长时间驾乘也不会累。在空间表现上，前排要比后排优秀很多，小编1.75米的身高在驾驶位上调整到舒适的坐姿后，头顶仍能留有一拳两指的空间，但是保持前排座椅不变的话，后排的腿部空间就会非常局促，并不适合长时间乘坐。
2.0T发动机的线性输出非常不错，最大马力有190匹，峰值扭矩也能达到320牛米，工信部百公里油耗为6.5升，表现中规中矩，但是最高250公里每小时的最高车速，真的会有非常不错的驾驶感受。驾驶时感觉起步会有点费力，但是后期加速比较给力，在城市路面的超车比较轻松。
前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的搭配中规中矩，遇到坑洼路段时还是会有比较硬的感觉，但是城市道路的舒适性很高，路感比较清晰。美中不足的是悬架的调校并不偏向操控性，但是对于日常代步出行的要求还是能非常好的满足的。
在同级别车型里，这台奥迪A3（进口）的保值率表现会比较差一点，入手三年的保值率基本都在57.28%左右，第四年只有51.89%，到了第五年也就只能有42.85%了，同级别的宝马3系GT的五年保值率基本能在48.71%左右，但对比很多自主品牌车型，奥迪的保值率还是要高很多的。
既然提到了宝马3系GT，我们不妨将两个车型做个对比，拿官方售价为32.61万的19款宝马3系GT M运动曜夜版来看，两款车型的价格相差并不多，究竟谁的表现更胜一筹呢？从动力来看，两款车型搭载的都是2.0T的发动机，但是宝马的最大马力为184匹，峰值扭矩为270牛米，工信部的百公里油耗需要6.8升，虽然整体相差不多，但终归是这款A3要领先一些；另外奥迪的驻车制动采用的是电子驻车方式，宝马使用的手刹，奥迪表现同样更好一些；同时奥迪还标配有行车自动落锁、遥控升降车窗、无钥匙进入系统和上坡辅助等功能，这一系列功能的实用价值也非常高，所以整体来看，我认为这款奥迪A3（进口）的表现是比较值得入手的。
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