新年的鐘聲敲響，意味著整個人類文明跨入了21世紀20年代時期，在這個新的十年裡，人類將會回望21世紀10年代時期的太空探索的整個過程，去展望未來，繼續向著宇宙進發。新年的鐘聲也意味著21世紀10年代時期的結束，在這十年裡，人類的太空探索出現了許多的奇蹟，也有很多的遺憾，是時候回顧一下這十年來一些大事件的太空科學故事了。
從航天飛機的退役到航天創業公司的興起，過去10年間發生了一些令人難以置信的航天飛行，以下是這十年間前五年的太空科學故事，讓我們一起來回憶，一起來展望未來！
2010年：NASA的小行星計劃，SpaceX和Virgin Galactic
2010年4月15日，美國總統巴拉克·奧巴馬公佈了一項新計劃，要讓美國國家航空航天局（NASA）進行一次真正的深空航行，將宇航員送往小行星。該項目後來被稱為美國宇航局的小行星重定向任務，取代了布什政府時期設定的旨在於21世紀20年代中期重返月球的已取消的“星座項目”。
星座項目的唯一倖存飛船是美國宇航局的獵戶座飛船，其重型“戰神V”火箭的元件在該機構當前的太空發射系統中找到了新的動力組件。2010年10月10日，維珍銀河（Virgin Galactic）創造了自己的太空歷史：SpaceShipTwo（太空船2號）太空飛機的首次單飛。
這次試驗飛行是維珍銀河公司（VSS Enterprise）的無動力滑行飛行，這也是維珍銀河公司的第一架用於給乘客在亞軌道飛行的SpaceShipTwo航天器，航天器從載機WhiteKnightTwo（白騎士二號）上墜落後滑回地球。 太空船二號花了15分鐘才返回地球，為使用該機的新型混合動力火箭發動機進行動力測試奠定了基礎。
2011年：致敬偉大的“亞特蘭蒂斯”軌道飛機
經過30年的服役，NASA在2011年亞特蘭蒂斯號軌道飛機的最後一次飛行後，將其退役。在 2011年7月21日執行最後任務後，亞特蘭蒂斯號重返地球。這是NASA航天飛機計劃的第135次飛行，這次飛行也標誌著它“職業生涯”的結束。儘管該飛船確實取得了許多成功（包括幫助建立了國際空間站），但它也還有令人惋惜的一部分。在兩次航天飛機飛行中，共有14名航天員犧牲。即1986年的“挑戰者事故”和2003年的“哥倫比亞災難”。
隨著航天飛機的退役，美國宇航局開始依靠俄羅斯聯盟號飛船來讓美國宇航員往返國際空間站（目前為止依然是）。經過13年冗長的建設，國際空間站在2011年3月才完成最後的組件建設，儘管仍可在空間站中增加其他部分，但這一最後組成部分標誌著初始框架的完成。國際空間站重達431噸，僅相當於足球場的大小，其起居空間與5間臥室的房屋一樣多。
該站接待了來自世界各地的宇航員，使他們能夠共同努力，在失重的環境中進行許多實驗。
2012年：國際空間站的“巨龍”——Space Dragon以及中國的“天宮一號”太空實驗站
在2012年夏季，SpaceX 執行了其“龍”貨船首次飛往國際空間站的飛行任務。該太空艙是有史以來第一個與太空站對接的商業航天器，也是該公司第二次成功發射的“龍”太空艙。這些測試任務是SpaceX與NASA的商業軌道運輸服務計劃簽訂的數十億美元合同的一部分。
2012年6月16日，中國發射了迄今為止最雄心勃勃的任務航天器之一：這一年，我們中國首次嘗試對接載人航天飛行。神舟9號飛船與天宮一號太空實驗室對接。航天飛機上的三名宇航員將在“ 天宮一號”上呆13天，在此期間，他們將進行兩次對接練習和一些科學實驗。
這次發射是我們中國非常具有紀念意義的一次發射，因為它的機組人員中有中國第一位女航天員劉洋，當然還有另一位“元老級別”的宇航員景海鵬，他是第一位兩次進入太空的宇航員，最後的機組人員劉旺是中國人民解放軍的一名高級上校，進行了首次航天飛行。
2013年：美國國家航空航天局向火星發射飛船，中國“嫦娥三號”在月面實現軟著陸
總部位於杜勒斯的航天公司“軌道科學公司”在2013年9月推出了其天鵝座飛船和“心宿二”火箭，天鵝座飛船一經發射，就成功地被國際空間站的機械臂捕獲，隨後被釋放並有意地脫離軌道。
2013年11月，印度向火星發射了火星軌道飛行器任務（MOM），這項耗資7350萬美元的任務與NASA的MAVEN任務相吻合，後者也在同月向火星發射，MAVEN任務旨在研究火星的大氣層，而MOM任務則專注於甲烷等潛在生命指標的研究。
當然，這樣的太空探索任務怎麼能少了我們中國呢？2013年12月，我們中國成為了世界上繼俄羅斯和美國第三個成功完成月球表面軟著陸的國家。這是中國的第三次登月任務，但這是首次嘗試著陸。嫦娥三號飛船也標誌著中國國家航天局首次在外星著陸。並且我們的嫦娥三號並不孤單，因為它帶來了一個“守護神”—月球車“玉兔”。
而自從嫦娥三號成功著陸以來，我們中國也在2019年將嫦娥四號著陸在月球的陰暗面，並有望在2020年將嫦娥五號著陸。
2014年：印度探索任務在火星上空發生太空事故
2014年9月24日，印度成為第四個擁有火星軌道飛行器的國家，印度的火星軌道飛行器（MOM）探測器，正在進入美國，歐洲航天局和前蘇聯火星探索的行列，所有的這些飛船都繞著這顆紅色星球飛行。
這項耗資7300萬美元的項目配備了一些科學儀器，MOM旨在研究火星上的甲烷，這是一種指示地球上潛在生命的關鍵指標，並且在本世紀末已變得越來越神秘。
同樣在2014年，維珍銀河公司在2014 年10月31日的首架“太空飛船2號”太空飛機VSS企業號發生了太空事故並且遭受了嚴重的失敗。飛機在空中飛行時與兩名飛行員互相脫離。事故發生期間，兩名宇航員犧牲一人，倖存一人。
後來，FAA（美國聯邦航空局）的調查發現，宇航員“阿爾斯伯裡”在飛行中提早釋放了在重返飛行過程中使用的“太空飛船2號”的系統，從而導致了事故的發生。為了防止將來再次發生事故，維珍銀河在2016年通過新的太空船二號恢復了太空船二號的試飛。
同樣在2014年，NASA首次推出了首款旨在將宇航員帶入火星和小行星的航天器“獵戶座航天器”。 美國宇航局於12月5日在“德爾塔4號”重型火箭上搭載且發射了未經乘員的測試的“獵戶座航天器”，發射之後，它繞旋轉了兩週，並且到達了5,793公里的高度。
2010年到2014年，是21世紀10年代的前五年，這五年當中，全球各大國都在進行著太空探索，因為人類想要提高文明，就必須要探索太空，這五年當中，中國逐漸成為航天大國，讓世界其他國家刮目相看，並且製造了一些前沿的科技，也讓中國人在太空科學的研究上，跨進了一步。
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