作为国内销量最高的汽车品牌，大众的影响力和技术实力都是毋庸置疑的，但大众也有苦恼，就是难以实现高端化。曾经代表大众最高工艺水平的辉腾，因为高昂的售价与品牌调性不符，最终走向了停产。辉腾停产之后，辉昂上位成为了大众品牌的旗舰轿车，然而辉昂也重蹈辉腾的覆辙，销量一直萎靡不振，整个2019年仅卖出1.4万台，成为上汽大众的心头之痛。
辉昂的指导价是34-63.9万元，我们从经销商处了解到，辉昂现在的优惠力度非常大，在全国范围内普遍有着5万以上的终端优惠，在部分地区，辉昂的价格门槛甚至跌到了22万多，尽管这一优惠价格会带一些附加条件，但也可以说是不计成本了。辉昂都降到了22万多了，可为什么还是卖不动呢？
很多人应该都知道，辉昂跟奥迪A6L同样源自于大众的MLB平台，作为一款中大型旗舰轿车，辉昂有着5074mm的车身长度和3009mm的轴距，尺寸跟奥迪A6L相差无几。不过对于辉昂而言，大众家族式的设计让它少了中大型豪车该有的高级感，如果不是很懂车的话，可能还以为是一台帕萨特，根本不会把它和奥迪A6L联系起来，所以说，辉昂低调的外观注定只有少数懂车的人才欣赏得来。
进入车内，辉昂的内饰造型同样也采用了大众家族的套娃设计，但精致的做工和高端的用料“出卖”了它高端车的身份，即便你不懂车，通过内饰也能轻易地看出它比帕萨特更高级。当然，辉昂的配置也毫不含糊，常规配置应有尽有，而且还可以看到前排12向电动可调真皮座椅、双层静音玻璃、电吸门、自适应空气悬架、前后排座椅按摩、车载冰箱、红外线夜视成像、丹拿音响等高大上的配置，尽显豪华和高贵。
在动力系统方面，辉昂也拿出了大众家族级别最高的动力总成，一共有两套动力系统，其中一款是224马力的2.0T高功率发动机，还有一款是299马力的3.0T V6机械增压发动机，全系均匹配7速湿式双离合变速箱，这套动力系统均和奥迪A6L是同款。辉昂入门车型的动力性能要强于奥迪A6L，而奥迪A6L提速更快，两款车虽然是同平台打造的，但是调校风格其实并不一样。
总的来看，大众辉昂在一些方面或许比不上奥迪A6L，但整体的豪华质感和产品实力不可谓不强，也实实在在对得起三十万以上的售价。那么辉昂卖不动能怨谁呢？要怪就怪辉昂生在大众这个普通家庭，不像奥迪A6L一生下来就有高贵的血统，辉昂的内秀，大众不变的套娃设计，与当下国内的主流消费观念格格不入，适合它的仅仅是少数真正低调的消费者。如果辉昂能把车标换成四个圈，估计也不会像现在这么落魄了。
不过话又说回来，正是因为采用了大众车标，才给了辉昂大幅度降价的可能性，根据如今的行情来看，辉昂的优惠幅度已经到了一个超值的地步，二十多万的终端售价显然已经跟很多合资品牌中型车差不多了。所以说，辉昂确实是一款性价比非常高的车，即便销量不行，但依然很值得入手。你是如何看待大众辉昂这款车的呢？不妨在下方评论区说出你的观点。
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