我国在交通工具有非常多的种类，在生活当中最普遍的就是公路和铁路的建设，由于人们的需求现在还有一些立交桥，高架桥以及隧道的修建，这样的一些修建模式是依靠着现代的一些发展来最终确定的。
一些特殊的交通方式主要是由于当地的地形原因，在一些山海远隔的地方就必须要架桥梁才能够保证这样的交通连接。今天要介绍的是世界最大跨度公铁两用钢拱桥，这一桥梁的修建时间其实花费了比较多，而这样的一些桥梁本身需要的一些建造技艺也是非常考验人的。
中交二航局承建的沪通长江大桥天生港航道桥就是我们今天要介绍的，这一桥梁的修建有着多方面的，而除开联通之外，它的整体修建过程也是在大家的面前直接开展的。这一大型工程采用“先梁后拱、主梁悬拼、拱肋转体”的施工方案。
由于本身所涵盖的一些制造技艺就比较多，如果不能做这样的一些顺序的话，那么在施工过程当中会有很多的困难，钢架桥在现在的制造技术当中就算是比较困难的一点，要想保证它的安全就在主体建设上的安全稳固性就需要有更多方面的考虑。
4月2日工作人员在天生港航道桥高空中为吊索安装压力环传感器，通过传感器感应拱桥吊索的受力情况后进行调索，为了能够保证现代的一些工程质量就需要很多的新科技来考验桥梁的实力，以及桥梁的完整程度。
这些高科技的东西才能在这一修建上有更多的安全保证，同时为了保证它的如期修建这些技术保证也是必不可少的，这一桥梁预计4月10日前完成。
沪通长江大桥，在2014年就已经开工修建，到2019年才正式完工，全长11.072千米，总投资达到了150亿元，但是还暂未投用，但是这次的“高空调索”，想必距离投用时间已经不远了。
每一种交通工具，交通路线都是经历了多方面的考虑，毕竟这承载着大多数人民的安全，是不可能随意就下定论的。
钢架桥作为现代社会发展当中的一个新兴出现的东西，如果不能够保障安全的话，那么是不会将它利用。
作为我国跨度最大的钢架桥，也在更多方面承载着我国的建设信息，因此不论怎么样都不会对其掉以轻心，在修建过程当中的一些高空作业虽然看起来惊险，但是为了人们的安全也是不得不做的。
好了，今天就为大家介绍到这里，下一期的cool爱旅游会带你去更有意思的地方！
閱讀更多 cool愛旅遊 的文章
