3月份汽車銷量榜出爐，一個詞來形容：哀鴻遍野！
上圖是品牌銷量靠前的十幾家車企，不難發現，排名沒什麼大的變化，南北大眾仍然一家獨大，吉利仍然排在第二。但是跟去年3月份的銷量相比，沒有哪家不是下滑的，其中下滑最嚴重的就是長城汽車，其次就是東風日產和上汽大眾了。
讓我們把目光放在上汽大眾上，同比下滑45.2%，再看一汽大眾，僅下滑了24.9%。問題來了，有著朗逸、途觀L、polo、桑塔納這些個“悍將”，怎麼就落得個如此下場？
- 帕薩特真不是壓垮上汽大眾的那根稻草！
看到上汽大眾銷量下滑，大家理所當然的想到去年中保研測試事件。自從帕薩特拿到了中保研的紅色成績單，一款神車自此走下神壇。曾經的帕薩特就是旗艦B級車代表，用料厚道安全性高，還有“官車”形象加身，一度“打”的雅閣抬不起頭來。如今，帕薩特平均月銷量不過萬，已經遠離第一梯隊，妥妥的二線B級車。
但是帕薩特只是一個導火索，導致上汽大眾銷量下滑近一半的另有其因！
- “悍將”不在彪悍，朗逸孤木難支！
前文提到，上汽大眾擁有眾多“悍將”，我們先從途觀L說起！
中保研測試中，我們只看到了墊底的帕薩特，其實途觀L的測試成績不比帕薩特高哪裡去，只不過沒有鬧得那麼大而已。但是國內消費者多“精”啊，誰買車之前不在網上搜上一搜，這一搜不要緊，途觀L銷量直線下滑，甚至不如產量有限的漢蘭達銷量高。
大眾POLO，人稱“小菠蘿”，一款無人不知無人不曉的A0級車型。上次換代，上汽大眾拿出了加長的絕活，POLO後面也加上了PLUS，本以為能把被飛度奪去的市場份額搶回來，誰曾想銷量又一次下滑。根本原因在於它的定價，一款A0級小轎車，卻有著9.99萬的起步價，哪怕你加長了，可本質上還是款A0級車。沒了價格優勢，POLO還能是“悍將”？
大眾旗下知名度最高的車型當屬桑塔納，但是現在的桑塔納已經不是曾經的桑塔納。原來人們在大街上看見一輛桑塔納，就會不自覺的說一聲：哇，桑塔納。現在見了桑塔納：切，桑塔納！
現在的桑塔納，沒外觀、沒性能、沒空間，就是“廉價車”的代名詞。再加上現在汽車市場的消費主力軍是90後，普遍沒有桑塔納情懷，如果桑塔納在不大改款，又會是一款淹沒在歷史中的神車。
仔細觀察上汽大眾的產品線，能被稱之為“悍將”的，只有朗逸了，但是朗逸的對手也很強大，軒逸、卡羅拉、英朗，哪一款不是家喻戶曉的車型？
寫在最後：上汽大眾銷量下滑如此嚴重，並不是某一款車型導致的，帕薩特最多隻是起到導火索的作用，本質上還是上汽大眾的整個體系出現崩塌。對此，各位有什麼不同看法嗎？歡迎留言區探討交流！
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