作為2022年冬奧會核心舉辦城市，北京市雖然沒有像張家口那樣，出臺明確的氫能產業政策及相關規劃，但加氫站建設確是悄悄佈局。
香橙會研究院最新獲得的消息，北汽福田汽車股份有限公司（下稱“北汽福田”）、中國石油天然氣股份有限公司北京銷售分公司（下稱“中石油北京分公司”）與北京億華通科技股份有限公司（下稱“億華通”）三方已達成合作意向，將規劃在北京昌平加氫站建設。
按照協議，該規劃站建成後將以張家口可再生能源制氫為主要氫源，加註能力覆蓋35Mpa及70Mpa，服務於北汽福田測試用氫與氫燃料電池汽車批量商業化運營。
而在此前一個月不到，北汽福田、中國石化、北京機場巴士以及億華通達成氫能燃料電池意向合作，將氫燃料電池汽車導入北京機場綠色運輸體系，其中，中石化北京石油分公司則負責加氫站建設。
上市公司科融環境（300152.SZ)也在4月20日發佈消息，公司擬以自籌資金出資與北京環宇京輝京城氣體科技有限公司共同投資設立北京科融京輝氫能產業有限公司(暫定名)，共同開發北京市房山區竇店加氫站項目。
該加氫站佔地約8500平方米，位於北京市房山區萬窯路與啟望街交口西北側，項目建成後加氫站平均每日加氫能力為1000kg/12h，每日能滿足100輛大巴車或200輛物流運輸車的加註能力。同時，公司還稱，計劃2020年在房山區建成5座加氫站，2022年建成15座加氫站，2025年建成氫走廊。
科融環境的加氫站主要規劃在房山區，恐怕是看中房山區是目前北京最重要的氫氣供應地。
時間再往前移。2019年11月，國家電投旗下中電國際的全資子公司中電智慧綜合能源有限公司在延慶小型多能互補零排供能試驗系統項目一期，也涉及將在中關村延慶園內建設一座500公斤/天的加氫站項目。據悉，這個項目一共涉及6個加氫站。
綜合這些信息，香橙會研究院統計下來，包括已建成、在建和規劃的站，北京市一共將有26個加氫站。
此前只有一個永豐加氫站的北京，在2019年下半年連續增加了房山氫能產業園加氫站和101所液氫站項目、未來科學城加氫站；進入2020年後，加氫站建設規劃突然提速，北京區域內加氫站數量已經多達26個。
如果這些規劃都能實現，那北京地區內搭建的東至首都機場、西至房山、南至大興機場、北至京張高速的加氫走廊雛形初現。
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