國內汽車行業百花齊放的局面已經結束，兩極分化在不斷加劇，在合資品牌陣營中，日系車和德系車佔據了最有利的位置，而其他合資品牌的日子現在都不是很好過。曾經在國內風光無限的美系車，在近幾年也開始出現頹勢，通用汽車旗下三大品牌都靠降價勉強維持銷量，而福特沒有果斷降價，銷量已是跌無止境，而美系車的衰落，下面這4款車或許就是最好的例子！
第一款是福克斯，福特旗下的福克斯曾在國內風靡一時，2014年的時候，福克斯全年銷量突破39萬臺，是當年的轎車銷量冠軍，連朗逸、軒逸都不是它的對手。自那以後，福克斯的銷量便逐年下滑，2019年僅賣出5萬臺，令人唏噓不已。福特這些年在技術運用上頻頻失誤，首先是雙離合變速箱引發爭議，後來又沉迷於三缸機無法自拔，品牌形象不斷受損，使得福克斯也成為了犧牲品。
第二款是科魯茲，科魯茲是雪佛蘭旗下的一款緊湊型運動家轎，它曾經有著很高的熱度和銷量，可以說是同級別中的標杆車型。彼時的科魯茲確實有著很強的市場競爭力，顏值、操控、運動都是它的標籤，但隨著時間的推移，科魯茲的質量問題逐漸暴露出來，車主的質量投訴也越來越多，從而導致這款車的銷量直線下滑。2019年，科魯茲正式宣佈停產，徹底退出了中國市場。
第三款是別克凱越，別克凱越的名字在國內可謂是家喻戶曉，它於2003年進入國內市場後，便迅速走紅，銷量比肩捷達、桑塔納，並與現代伊蘭特、海馬福美來組成了“新三樣”。從2016年到2018年，別克凱越經歷了兩年的產品斷層，正好錯過了車市最繁榮的時期，復活之後的別克凱越全系都採用了1.3L的三缸發動機，讓消費者倍感失望。2019年，別克凱越全年銷量不足萬臺，已經毫無存在感。
第四款是昂科拉，昂科拉是別克旗下的一款小型SUV，它於2012年正式進入國內，那時候的SUV市場還沒有現在這麼激烈，昂科拉很快就成為了小型SUV市場的佼佼者。然而，昂科拉這些年一直沒有改款換代，產品力止步不前，加上繽智、XR-V、逍客等競爭對手的崛起，從而漸漸被市場邊緣化。2019年，昂科拉終於迎來了換代，然而新款昂科拉全系都換上了三缸發動機，這簡直就是自掘墳墓。
總結：像這樣的美系車其實還有很多，比如邁銳寶（邁銳寶XL）、科沃茲、翼虎、蒙迪歐、英朗、昂科威等等，這些車的沒落正是美系車在國內影響力下滑的真實寫照。大家應該都清楚，通用和福特這兩大美系車家族這些年質量問題頻發，而且大規模使用三缸發動機和雙離合變速箱，這就是美系車衰落的最主要原因。你對美系車的現狀有什麼看法呢？歡迎在下方評論區留言探討。
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