其實對於豪車的概念，其實很模糊的，多好才叫好？奔馳寶馬和奧迪，賓利勞斯保時捷?說實話賓利、勞斯、保時捷確實是屬於價格高昂的豪車，而奔馳寶馬和奧迪已經不如當年的風範了，比如常見的奔馳的A、B、C級，寶馬的1、2、3系以及奧迪的A1、A3、A4等，這些車型現在屬於一種什麼樣的角色呢？開這些車的人又是什麼心理呢？
這些車型屬於豪華品牌旗下，價位稍低的車型，二十來萬的價格能買到BBA的品牌，說出去是挺有牌面的一件事，對於一些年輕車主來說，既能撐得起場面，又能撩得了小妹兒，又沒有結婚，沒有孩子，也不需要經常帶父母（因為能買得了這些車型的年輕人，他們的父母也有自己的汽車）所以什麼空間大小啊，油耗之類的都不在該考慮的範圍之內，只要是豪華品牌，好看就行。說到這些大家不妨回憶一下，在馬路上見到這些車的駕駛座上大多都是二十來歲的年輕小夥，並且副駕駛有一位年輕漂亮的姑娘，再或者駕駛座上是一位年輕的姑娘，副駕駛是一個帥氣小夥......他們開著豪華品牌的汽車，雖然不一定很有錢，但是他們絕對不差錢，即使不如同價位其他品牌的汽車性價比高，但最起碼是BBA，畢竟是年輕人嘛。
最近有一首歌很火，王以太的《目不轉睛》我感覺調調聽著很不錯，因為歌詞我聽不清，但是有這麼一句歌詞被我注意到了“你說你也在美國留學住在洛杉磯”這句詞使我想到了我的一個朋友，在美國留學四年，我倆四年沒見，但是前幾天得知他回國了，便見了一面，他留學的城市也是洛杉磯，對於我這種很想去美國看一看的人來說就特別羨慕他的生活，於是便向他問了很多問題，不少是關於汽車的。
說了很多我總結了這些：
1、在美國沒車就相當於沒腿，社區沒有便利店，沒有水果攤，公交車差不多1小時一班。
2、對於美國人來說汽車就是一個工具，沒有更多的牌面而言，就好比國內的電動自行車，只是一個工具。
3、美國的豐田、本田最多（因為便宜）如果在路上看到一臺豪車過去，放心，車主八成是中國人。
4、美國的二手車銷量很好，多為剛滿16歲剛考到駕照的高中生，和普通中國家庭留學生的第一輛車。
5、美國的車很便宜。
6、美國的車很便宜。
7、美國的車很便宜。
前幾天我去找他的時候，他開著一輛寶馬320去接我，我順口問了一句他在美國開什麼車，他花了一萬多美金（9萬人民幣左右）在當地買了一輛15年的二手寶馬320，除了顏色和國內這一輛不一樣之外，就是價格了，國內寶馬三系的指導價在30.98萬-36.39萬，而成色較好的13年的二手320也得15萬靠上，或許是國情不同吧，畢竟老乾媽在國內10塊錢左右，在美國3.9美金（24元人民幣）但是比人民幣是沒有意思的，畢竟美國人花的不是人民幣。
話說回來在我們國家，汽車被賦予了更多的含義，首先就是在價格合適的範圍內年輕人會選更好的品牌更高的顏值（第一段所說的那些車型居多），中年人會選更好的質量，更大的空間，更厚重的外觀（本田C-RV、雅閣、豐田凱美瑞、漢蘭達、大眾途觀、帕薩特等），對於生意人來說，可能就會選更牌面一點的車型，畢竟去談生意也好，還是回老家過年也好，圖的就是一個牌面，給合作伙伴一種靠譜的感覺，畢竟座駕也是生意人的臉面，回老家過年的時候給鄉親們留下一種“在外混的很好的”感覺。我是一個普通的河南小夥，每年回老家縣城裡過年，我都能看到不少“浙、粵、蘇”牌照的BBA、保時捷、路虎，甚至還有賓利、蘭博基尼，說比“豫”牌照的普通汽車多也是一點也不誇張，忙了一年就圖回家過年這幾天讓親戚們知道我***在外地混得還不錯吧......相信車大多都不是自己的吧。
說完了那麼多選車心態，其實還有那麼一些人的車是這樣的：他們開著一般般的車，比如日產的軒逸、別克凱越、豐田卡羅拉、大眾速騰...這一類十多萬的車，但是他們有專職的司機，有著000、111、555、666、999等這一類的牌照，他們做事低調，文質彬彬又風度翩翩，想必這些人是什麼身份你我也都明白。
說到底，到底誰是有錢人？誰開的車又是豪車？想必這些都是因人而異的，或許某些人十多萬的車帶999牌照，比某些人開卡宴的人還要有錢有勢力吧；還是那句話，觀念不同，需求不同，對於汽車的購車心態就不一樣，對比是沒有意義的，因為我們河南有句俗語：“人比人氣死人！”
過好自己的生活。
閱讀更多 箱子說車 的文章
