卡塔爾大型LNG船項目在歷時一年多後終於敲定首批訂單。在與韓國三大船企的對決中，滬東中華成功拔得頭籌，率先與卡塔爾簽署超過200億元的合同，創下中國造船出口合同的新記錄。中韓造船業在LNG船建造領域全面競爭的號角也已經吹響。
滬東中華獲卡達爾大型LNG船項目首批訂單
4月22日，中國船舶集團有限公司與卡塔爾石油公司通過視頻連線，在中國北京、上海和卡塔爾多哈三地連成一體，以雲簽約方式，正式簽訂了“卡塔爾石油——中國船舶集團LNG船建造項目”。
中國船舶集團董事長雷凡培、卡塔爾能源事務部長兼卡塔爾石油公司總裁薩阿德·謝里達·阿爾卡比（Saad Sherida Al-Kaabi）分別代表雙方簽約。這筆合同花落中國船舶集團旗下滬東中華造船（集團）有限公司，總金額超過人民幣200億元，是中國迄今為止最大的造船出口合同，標誌著中國LNG船建造項目的新紀元。
卡塔爾的LNG船大單項目在去年正式啟動，卡塔爾石油公司已經委託卡塔爾天然氣公司（Qatargas）代表其執行LNG船建造計劃。初步考慮建造60艘LNG船，以支持計劃中的產能擴張。
4月21日，卡塔爾石油公司總裁Al-Kaabi在接受外媒採訪時透露：“我們剛剛與一家船廠敲定了第一批訂單，將於週三簽約”，“在夏季之前，我們將簽署所有的協議。”
他表示，卡塔爾可能至少需要60艘至80艘LNG船，但將在預定相當於120艘LNG船的船廠產能。根據Al-Kaabi的說法，卡塔爾的這一項目成本將達到數十億美元，可能會“佔據全球LNG船建造能力的60%”。
在卡塔爾的這筆大單中，滬東中華成為了唯一一家代表中國的造船企業，與在LNG船市場擁有長期優勢的韓國三大船企“逐鹿中東”。依託中國船舶集團強大的綜合裝備製造能力和全球化影響力，滬東中華在中國船舶工業貿易公司的統籌協調下，憑藉其在全球LNG造船市場20多年深厚積澱、強大的自主研發能力以及優異的建造業績，穩紮穩打，積極謀劃。
據瞭解，滬東中華通過自主創新建造了4代LNG船（G1“長青系列”、G2“長健系列”、G3“長安系列”和G4“長興系列”）。為響應船東需求，融合最新的技術和設計理念，滬東中華推出其最新自主研發設計的全新升級版設計“G4+長輝”系列17.4萬立方米LNG船。
“G4+長輝”系列是滬東中華在成功研製的第四代LNG船基礎上，吸收當今世界LNG船最新設計理念和技術動向推出的全新船型，具有快速性能好、空船重量輕、綜合能耗低、液貨處理系統與不同航線適配性強、升級兼容性優等特點，其裝載能力相比以往同船型增加800立方米，全船電力系統能耗下降8%。無論是能耗指標、環保性能還是可靠性要求，均達到世界一流水平，贏得卡塔爾石油公司親睞。滬東中華奪得該項目首批LNG船建造合同，進一步鞏固了其在世界LNG開發、設計和建造的領先地位。
滬東中華造船黨委書記、董事長陳建良表示：“卡塔爾天然氣項目計劃造船投資達100億美元，引發眾多國際一流船廠的激烈競爭，滬東中華能夠在這場造船業巔峰之戰中拔得頭籌，奪得首批訂單合同，彰顯了中國經濟走出疫情陰霾的強大力量！”
中國唯一一家大型LNG船建造企業全面對抗韓國船企
滬東中華是目前國內唯一一家大型LNG船建造企業，在LNG船領域深耕20多年。早在1997年，中國啟動第一個海外引進LNG項目之初，滬東中華就同步啟動了大型LNG船的研製，並於2008年成功交付中國第一艘大型LNG船。
至今，滬東中華已經成功建造交付大型LNG船超過20艘。2019年，滬東中華突破核心技術，成為行業內唯一同時建造No.96、MARK III兩種薄膜型LNG船的企業。目前，滬東中華產品線拓寬至LNG加註船、浮式液化天然氣儲存及再氣化裝置（LNG-FSRU）、LNG動力船等領域，具備LNG運輸、存儲、加註等全產業鏈裝備的設計、製造、維修和改裝能力，形成了年交付8~10艘大型薄膜型LNG船的產能，成為世界先進大型LNG船專業化開發、設計、建造的典範。
2019年，滬東中華在LNG船改裝浮式儲存及再氣化裝置（FSRU）、超大型集裝箱船改裝LNG動力系統等方面又取得了新的突破，成為中國目前唯一有建造大型LNG船實績，並具備LNG全產業鏈裝備拓展能力的造船企業。
根據克拉克森的數據，當前，滬東中華手持訂單中的LNG船產品包括2艘17.4立方米型LNG船、2艘17.4萬立方米LNG-FSRU、1艘18.6萬立方米LNG加註船以及2艘79960立方米LNG船。
在韓國三大船企佔據主導地位的大型LNG船市場，滬東中華後來居上，與韓國船企全面對抗。2018年2月，滬東中華成功擊敗韓國船企，獲得來自商船三井的全球最大最先進18600立方米LNG加註船訂單。2019年12月初，滬東中華又憑藉升級版的V.20設計，再次擊敗韓國與商船三井簽訂了第二艘18600立方米LNG加註船建造合同。
今年1月，滬東中華成功贏得馬來西亞國油（Petronas）的兩艘79960立方米LNG船招標項目，與船東川崎汽船簽署了建造合同。這是滬東中華也是中國造船業今年截獲的首份大型LNG船訂單，新船將負責為中國申能集團運輸馬來西亞LNG。
在卡塔爾的LNG船項目中，韓國造船業一直自信滿滿，自認將包攬卡塔爾的LNG船大單。去年年初，卡塔爾石油公司也一度表示，希望與經驗豐富的韓國船企合作建造LNG船。不過，滬東中華依然憑藉具有國際競爭力的全新設計LNG船，贏得了卡塔爾的青睞。
去年11月，新成立的中國船舶集團董事長雷凡培在北京會見了卡塔爾石油公司總裁Al-Kaabi一行，雙方就進一步加強交流溝通、推進項目合作進行了深入探討並達成廣泛共識。
當時，雷凡培表示，作為世界第一大造船集團，中國船舶集團願意與卡塔爾石油公司以及卡塔爾天然氣公司建立和擴大在油氣領域的合作。
今年1月，卡塔爾天然氣公司首席運營官阿賴·阿布·賈巴拉一行造訪滬東中華。在參觀生產現場後，賈巴拉表示，中國是卡塔爾重要的合作伙伴，中國的LNG需求保持旺盛，儲運裝備市場非常廣闊，LNG市場的未來在中國。滬東中華是LNG全產業鏈發展中的佼佼者，LNG船設計建造實力雄厚，卡塔爾天然氣非常希望與中國船舶集團和滬東中華開展合作，推出全球最具競爭力的LNG船。
一直以來，LNG船都被認為是世界上最難建造的超級貨船，也是世界造船業三顆“皇冠上的明珠”之一。如今，在這一高附加值船舶市場，以滬東中華為首的中國船企正在加速發力，與韓國造船業展開全面競爭。
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