即便是小學歷史的啟蒙時期，都會講到大航海時代的光輝事蹟：麥哲倫環球航行，達伽馬到達印度，哥倫布發現美洲大陸。這三個人中，哥倫布生於意大利，靠西班牙女王的支持出海，其餘兩位都是葡萄牙人。伊比利亞半島上的兩個國家在15-16世紀揚帆起航，殖民地遍佈美洲大陸。要知道，能夠支持這樣的遠航，最起碼要有足夠的經濟實力。可為何今天的葡萄牙只偏安南歐一隅，還位列歐洲“四大窮國”之一呢？
一切還要從18世紀說起。
1755年11月1日，葡萄牙遭遇了一場大地震，雖然當時沒有準確的測量地震的儀器，但後人從史料上推斷出地震高達9級！這是人類史上破壞性最大、死傷人數最多的地震之一，死亡人數高6-10萬，地震後隨之而來的火災和海嘯幾乎將整個里斯本毀滅。從此，葡萄牙一蹶不振，昔日的輝煌與傳奇，只殘留在代代相傳的故事中，和年久失修的斷壁殘垣裡。
雖然我在里斯本只有短短的兩天時間，卻愛上了這座城市。和羅馬一樣，里斯本也有個“七丘之城”的稱謂。顧名思義，城市建造在七座山丘之上。她的魅力就在於她的古老與破舊，如今的衰敗掩藏不住曾經的輝煌，就像葡萄牙的國粹法多（Fado），充滿悲切哀怨的歌聲在吉他的伴奏下營造出一種獨特的抒情氣氛，使人感受到甜蜜的憂傷。每轉過一個街口，呈現在眼前的永遠都是驚喜與讚歎。
我在里斯本的住宿選擇了里斯本Rossio火車站二層的一家青旅。省錢只是原因之一，葡萄牙的青旅可是鼎鼎大名。世界排名前十位的青旅裡，葡萄牙就佔了三家，其青旅文化早已爐火純青。加之城市道路起伏不斷，我可不想拉著箱子爬45度的陡坡。
火車站對著的這個不大的廣場建於1884年，為的是慶祝葡萄牙於1640年脫離被西班牙的統治恢復獨立，所以命名為“
光復廣場（Praça dos Restauradores）”。1886年廣場中央建起一座高30米的方尖碑，從這裡往西北方向就是里斯本最寬闊的自由大道（Avenida da Liberdade）
火車站二層通往聖佩德羅觀景臺，是俯瞰老城區的絕佳地點。從一側看出去的羅西奧廣場（Rossio Square）是里斯本絕對的中心，也是城市裡一片低窪地。廣場北側是建於1840年的仿希臘式的
瑪麗亞二世國家劇院（Teatro Nacional D. Maria II），中央矗立著佩德羅四世紀念碑，兩側各有一座噴泉。
觀景臺另一側緊挨著一座修道院，是里斯本一處著名的歷史建築——卡爾莫修道院（Convento do Carmo），由國王若昂一世的將軍努諾·阿爾瓦雷斯·佩雷拉（Nuno Álvares Pereira，1360-1431）於1389年主持奠基。他不僅出資修建，還在1404年將大部分財產捐贈給修道院。為了表示自己的虔誠，1423年竣工後他也入住修道院，從此兩耳不聞窗外事。修道院是1755年裡斯本大地震最好的見證，大部分建築倒塌，只留下了迴廊，超過5000冊圖書丟失，如今從外面還能看見哥特式教堂的拱頂和立面。
為了紀念大自然給人類帶來的這場浩劫，葡萄牙決定不再修復它，基本保留了原來殘破的樣子。1836年受創較小的迴廊經過修正成了國民警衛隊司令部，1864年修道院部分被捐給葡萄牙考古學會，如今是卡爾莫考古博物館（Museu Arqueológico do Carmo）
看著修道院屋頂殘存的肋架，不由得暗自遺憾，也只能從修道院殘破的外表，去想象航海帝國曾經的輝煌。
從觀景臺望出去，里斯本的建築依地形起伏而建，層層疊疊堆在一起卻也別具特色。為了便於交通和運輸，葡萄牙人修建了“升降機”連接起上下城區。說是“升降機”，其實就是行駛在山坡上的有軌電車。隨著時代的發展，升降機退出了人們的生活，徹底淪為了旅遊景點。
雖然我不太喜歡那種“沒坐過升降機就等於沒來過里斯本”的說法，但搭乘升降機穿梭於老城中，也是不可多得的一種體驗。
連接起羅西奧廣場和聖佩德羅觀景臺的就是一部著名的升降機，入口掩藏在街道中，極不起眼，等待乘坐的遊客已經排起了長隊。它的學名叫做“格洛麗亞升降機（Elevador da Gloria）”，直譯為“榮耀升降機”，於1885年10月24日正式投入使用。起初由水力發動，第二年改為蒸汽發動，1915年改為電動至今。木質的車廂一次至多隻能乘坐二三十名遊客，一路上行265米到達上城（Bairro Alto）的阿爾坎塔拉的聖伯多祿花園（Jardim/Miradouro de São Pedro de Alcântara）。2002年這臺升降機被列為“國家歷史古蹟”。
升降機單程票價3.5歐，往返5歐，可以使用里斯本24小時交通天票。
在這條街道上行駛的升降機有兩部，上下對開。兩車錯車的時候司機和乘客還會向對面的車輛打招呼。
我登上了升降機，向高處駛去。別看這麼陡的道路，車廂底部加裝了特殊的底盤將其抬平，在裡面一點也感覺不到傾斜。
等遊客下去才看清這個車廂，很像北京前門大街上行駛的“鐺鐺車”，木質的車廂兩側是復古的座椅，上面還有把手供站立的乘客使用。
里斯本中心低窪區域叫Baixa區，宏偉的宮殿廣場，莊嚴的各種建築，好看的拼花街道，一片橘紅色的屋頂，非常有特色的手工小店。如果想在一個街區裡同時體驗繁華和寧靜，這裡是不錯的選擇。 聖胡斯塔商業街（Rua de Santa Justa）穿過這一區域，連接起羅西奧廣場和毗鄰特茹河的
商業廣場（Praca do Comercio）。
沿著這條街走到盡頭，一座“電梯”矗立於眼前。它是里斯本唯一一座直上直下的升降機，同樣通往聖佩德羅觀景臺所在的街區。
建於1898年的升降機學名叫做聖胡斯塔升降機（Elevador Santa Justa），高45米，由出生于波爾圖的葡萄牙工程師Raoul Mesnier du Ponsard設計建造。由於這位工程師的父母都是法國人，還曾有“謠言”說他是埃菲爾鐵塔的設計者Alexandre Gustave Eiffe的學生。的確，如果從升降機的宣傳照片上看去，冰冷的鐵架確實和埃菲爾鐵塔有點相似，有這樣的訛傳也不足為奇。
1902年7月10日，升降機正式對外開放，1907年，升降機由原來的蒸汽驅動改為電力驅動，同樣在2002年被評為國家歷史古蹟。
升降機夏季開放時間為7-23點，來此看里斯本夜景也是個不錯的地方。不過要排很久的隊，建議早來。只不過我去的時候不巧，整個外立面都在維修，被幕布和腳手架裹了個嚴實，難怪我在它下面還找了半天。
升降機有兩個機籠，基本也是同時上下一起運行，復古的轎廂可比行駛在路上的“鐺鐺車”寬敞了不少，四周都是木質座椅，最多可承載20名乘客，裡面可站可坐。升到30米的上層出去就是Chiado區的卡爾莫廣場（Largo do Carmo）。
升降機上下及觀景臺票價5歐，可使用里斯本24小時交通卡
里斯本還有一座比較小的升降機——比卡升降機（Elevador da Bica），連接起連接聖保羅街（Rua S. Paulo）和 康普洛街（Calçada do Combro/Rua do Loreto），軌道全長245米，1892年6月28日對外開放。
如今已經很難想象，1755年的大地震到底給里斯本帶來了怎樣的災難，但至少葡萄牙人民在大地震後還能製造出如此令人驚歎的機械，其能成就航海帝國也就不足為奇了。雖然世界上許多國家都保留了有軌電車，但大多都是現代化的車體，只有在里斯本能夠看到老古董般的有軌電車穿梭在狹窄的街巷中。漫步於Baixa區，叮叮噹噹的電車轉過街角，時光彷彿穿梭回了百年前的歲月。
================
環球旅遊達人，旅行體驗師、自由撰稿人、嘉賓主持。已隻身旅行過五大洲近50個國家，200餘座城市。
本文參與 活動
閱讀更多 沙漠玫瑰Rose 的文章
