越级登场 2020款东风风神AX7新车到店临沂骏和店

10万出头的紧凑型SUV中，大众化的选择通常会是哈foH6、吉利bo越这几款车型，因为它们各方面对于家用车来说的确比较均衡。而这一级别还有一款容易因品牌较为小众被部分消费者忽略，但综合实力强劲的车型——东风风神AX7。来自PSA的1.6T 6AT动力总成此前已在多款biao致/xue铁龙车型上经过市场检验并积累了不错的口碑，是AX7的“核心竞争力”，刚刚于7月25日上市的2020款车型动力调校有了小幅提升，底盘、转向和刹车方面亦有优化和升级。接下来跟随小编一起来到东风风神临沂骏和店，看看小改后的它竞争力如何。

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外观：硬朗与时尚结合

新款东风风神AX7延续了旧款(2019款)车型的造型设计，采用“几何交互”设计理念，追求棱角分明，在横贯式尾灯、悬浮式车顶等一系列时尚元素的修饰下，整车视觉效果相当新潮时尚。

前脸由大量硬朗凌厉的线条勾勒而成，样式有所改动的中网最为吸睛，其内部为网状结构，线条相交处加上了排列整齐的镀铬装饰起到“画龙点睛”的作用，上方两条镀铬饰条穿过车标，下部轮廓同为镀铬条，视觉效果别致且层次感极强。

大灯及中网下方有四条凌厉的折线，一条横贯车头，同样是能让车头层次感与硬朗气质得到提升的设计。前包围由黑色塑料材质构成，中间设计有散热口。东风风神AX7的侧面看上去并无一些SUV有略显臃肿呆板的感觉，前后比例协调，线条的刻画延续了车头的硬朗简练风。

车身尺寸上，新款东风风神AX7长宽高分别为4645/1880/1690mm，轴距为2715mm，“三围”在紧凑型SUV中属于身材较为魁梧的那一批。

东风风神AX7的外表足够列入“高颜值”的范畴，其设计上有自己的风格特点，硬朗但不显粗犷，年轻时尚，而采用黑色塑料材质的前/后包围与侧裙与越野定位相符，但也削弱了外观的质感，或许还可以做得更好一些。

内饰：造型设计充满特色

新款东风风神AX7的内饰主打设计感与科技范，中控台由大量曲线堆叠而成，中间的空调出风口造型新颖，下部的机械按键则排列规整，整体很有特色。

中控屏尺寸达到10.25英寸，分辨率达到了1920*720，硬件上是四核处理器 4G内存 32G储存的配置，界面简洁，上手难度不高，但触控的反应偶尔稍显迟钝。

车机内置的语音控制系统可控制音乐、空调、车窗、雨刷的开闭，在部分场景下可直接进行语音控制而无需唤醒系统，很是便捷。

该车还配备了一套“场景化模式系统”，可提升内饰氛围和情调，其内部预设了8种模式，通过对车灯、车窗、空调、氛围灯以及座椅等车内功能的控制，以不同的组合方式来呈现出来，颇具可玩性。

动力系统及试驾体验

谈论驾驶感受前，先简要介绍东风风神AX7的动力系统。AX7引擎舱内这副1.6T涡轮增压引擎来自PSA集团的THP系列。THP发动机想必对汽车常有关注的读者们都会有所耳闻，该系列发动机根据硬件与ECU调校不同有多种动力版本，优势均在于发力早、扭矩平台宽广且涡轮迟滞小，目前主要被应用在xue铁龙、DS和biao致旗下的多款车型上。而此前宝马亦有车型采用这一系列引擎(如宝马N13B16A，wei一的纵置布局THP系列机器)。AX7的1.6T最大功率125kW(170PS)/5500rpm，峰值扭矩250N·m/1750-4500rpm。

这台发动机拥有缸内直喷、D-CVVT进排气连续可变气门正时、进气端连续气门升程可变、双流道涡轮(即按点火顺序将四个气缸的排气歧管分为两路，减少相邻点火气缸间排气的相互影响，以减少涡轮迟滞)等主流及先进技术，匹配主打平顺和可靠性的爱信6速手自一体变速箱。

东风风神AX7给我最大的感受是顺滑，虽是车重1.6吨的SUV车款，但充盈的低扭加上初段较为灵敏的油门响应，起步时该车没有拖泥带水之感。普通模式下相对温柔地驾驶，变速箱会在2000rpm出头换挡。这台6AT换挡的动作不求直接迅猛，但很注重平顺度，因此不看仪表盘很难察觉出挡位的变化。油门亦十分“跟脚”，匀速行驶时轻点油门，几乎同步地就能感知到动力到来。整个动力调校在日常驾驶时会给人充沛、顺畅的感受。

新款东风风神AX7在原先较好的动力匹配和丰富配置的基础上在动力、底盘、转向和配置方面又有了全面的提升，虽然各方面的改变都只能算得上是小升级，但这些升级优化组合在一起让AX7的综合实力更加出色。这一价位区间的紧凑型SUV，哈foH6、吉利bo越这几款车型一直占据着销量排行榜的前几位，而新款AX7会是一个实力出众的搅局者。