中宇資訊 深度觀察
本週初據市場消息,太倉一家大型石化碼頭運營商發佈通知稱,從5月1日起,其甲醇臨時儲罐罐容僅提供給庫內長包罐客戶,其餘訂單暫不接,已與其五月份訂罐的客戶需另行安排其他庫存租用罐容卸貨。貿易消息人士表示,太倉碼頭運營商已削減了約8萬立方米的甲醇儲罐空間,而沒有儲存空間的交易商或將面臨著以低價拋售貨物的壓力。
截至外盤時間2020年4月22日甲醇收盤:歐洲收於153.5-154.5歐元/噸FOB鹿特丹,較前一交易日跌4歐元/噸;美國收於63.25-63.75美分/加侖,較前一交易日跌1美分/加侖;亞洲地區收於163-165美元/噸CFR中國,較前一交易日跌1美元/噸;177-179美元/噸CFR東南亞,較前一交易日跌1美元/噸。
據中宇資訊統計,自2008年開始至今,亞洲國際甲醇價格歷史低點出現在2008年12月26日,均價分別處於165美元/噸CFR中國,而截至週三,收盤價又刷新了這一低點,達到近11年來的最低點。目前,全球甲醇生產商都在努力應對由covid19造成的需求下降問題,各地生產企業的庫存壓力處於持續累積狀態中,而目前而言需求市場的最佳替代選擇是中國。
但目前我國國內甲醇市場又同樣面臨整體供應充足,且港口罐區儲存空間嚴重短缺的問題。雖然隨著疫情防控的順利進行,我國國內的下游需求正在逐步回升,但其恢復的速度及力度仍不盡人意。
截止4月23日,據中宇資訊不完全統計,我國港口甲醇總庫存108.9萬噸左右,較上週繼續增加約5.3萬噸。華南沿海(廣東、福建)在15.6萬噸左右,較上週增加2.3萬噸左右,其中廣東11.9萬噸左右,較上週增加約2.6萬噸;華東沿海(江蘇、寧波)在93.3萬噸左右,較上週增加約3.0萬噸,其中江蘇62.6萬噸左右,較上週增加約3.1萬噸,浙江30.7萬噸左右,較上週減少約0.1萬噸。近期主要港口走貨情況整體不佳,抵港貨物不減且庫容整體有限,港口庫存周內維持累積。
雖然隨著原油短期修復性反彈,且PP盤面維持堅挺,宏觀帶動下甲醇期貨合約日內同樣積極跟漲,但現貨市場交投氣氛日內稍顯一般,部分貿易商報盤略顯謹慎。且隨著周內內地市場價格重心深度下行整理,有部分業者擔心內地與港口價差拉大後,物流貨源會對港口市場形成一定衝擊。短線來看,國內甲醇市場供需基本面整體仍相對偏弱,後期需繼續關注宏觀面情緒影響、區域間套利情況及五一小長假前後市場補貨力度。
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