高手死於抄底，這是股票市場最常見的一種現象。
疫情之下，歐美股市大跌，投資人在下跌中繼和“黃金坑”中徘徊了很久，也許是因為當時的價格足夠誘惑，就連股神巴菲特也沒忍住抄底了航空股。
一個多月過去了，巴菲特不僅沒能從抄底中賺錢，反而虧損巨大。
上週五，巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋表示，已經出售了其持有的約18%的達美航空公司的股票以及4%的美國西南航空公司的股票。
對於航空股的悲觀源於對於疫情的悲觀，對於巴菲特來說，本金遠比盈利來的重要，只要本金安全，一切都可以重來。
而在三月中旬，有媒體曾採訪過巴菲特，他說他不會拋售航空股票，他認為此次因新冠肺炎疫情和油價大跌所導致的危機，危害比不上2008年。
預判的失誤導致虧損是資本市場的常態。
按照美國證券交易委員會的文件顯示，2月27日，在市場開始恐慌下跌之際，伯克希爾曾以平均46.40美元的價格購買了97.6萬股達美航空，也就是說如果按24美元的出售價格計算，巴菲特虧損幅度近50%。
至於巴菲特為什麼要“割肉”航空股，有機構預測，達美航空二季度收入將下降90%，我認為這是巴菲特減倉的一個原因。
對於市場的情緒，一般人很難在一個週期內進行轉換。
“割肉”航空股之後，巴菲特又繼續看空銀行股。
一直以來，巴菲特對於銀行股的偏愛都是毫不掩飾的，他認為銀行股每年分紅都比較及時，且銀行股還熱衷於回購股份，對於他來說，可能一毛錢沒花，持股比例就每年有所上升，這也是巴菲特喜歡購買銀行股的一個原因。
今年2月份時，他曾表示，銀行股目前極具吸引力，比其他股票都具有吸引力。從巴菲特的持倉情況來看，他十大持倉裡分別有美國銀行、美國運通、富國銀行、摩根大通和美國合眾銀行，這些銀行股合計持股佔總持倉的35%。
那麼是什麼導致了巴菲特又“割肉”銀行股？
答案是銀行為了增加流動性而暫緩回購股票。
根據相關統計顯示，截至今日，今年以來，巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司在股票中已經損失465億美元，換算成人民幣3255億元，這相當於一個格力電器或者興業銀行的總市值。
換句話說今年巴菲特持倉總市值今年以來已經蒸發了19%左右，
且從其持倉分佈上看，美國銀行、富國銀行、蘋果公司、美國運通、美國合眾銀行、達美航空、可口可樂、摩根大通、聯合航空、卡夫亨氏、紐約梅隆銀行的虧損額均超10億美元。不過即使這樣也跑贏了指數。
從歷史角度而言，巴菲特也僅在2001年和2008年出現過虧損，其中這兩次也是因為突發事件引起的金融動盪。
巴菲特曾經說過，別人貪婪時我恐懼，別人恐懼時我貪婪。當前美股從位置上並不算高位，至於巴菲特為什麼要“割肉”，我認為可能是為了等待更低的位置。
可以預見的是，目前美股並沒有到底，否則股神也不會“割肉”航空股又“割肉”銀行股。
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