近日，《廈門港總體規劃（2035年）》（以下簡稱《規劃》）獲得交通運輸部和省政府的聯合批覆。《規劃》範圍涵蓋福建省廈門市和漳州市所有港區。
根據《規劃》，廈門港定位為國家綜合運輸體系的重要樞紐、沿海集裝箱幹線港和郵輪始發港，是廈門東南國際航運中心的主要載體和海峽兩岸交流的重要口岸，是廈門市、漳州市產業佈局和經濟發展的重要依託，是我省及周邊省市擴大對外開放的重要出海口。
《規劃》在廈門港原有性質定位的基礎上，新增了“廈門東南國際航運中心的主要載體”和“郵輪始發港”的定位，並形成了具體的規劃方案。根據《規劃》，廈門港形成“兩灣九區”的總體規劃格局，包含東渡、海滄、翔安、招銀、後石、石碼、古雷、東山和詔安港區。
《規劃》的批覆為廈漳兩市的港口建設和管理提供了規劃依據和技術支撐，將有效指導兩市港口資源保護和開發，對於推動廈漳兩市港口加快發展和廈門國際航運中心、郵輪母港建設具有重要意義。
港口是對外經濟交往的重要窗口，是發展外向型經濟的橋樑和紐帶，港口經濟的發展與區域經濟的發展密切相關，歷來都受到人們高度重視。15日午後，港口航運板塊異動拉昇，連雲港收穫漲停，南京港、青島港、大連港、寧波港、廈門港務等個股集體拉昇走強。
消息面上，中央政治局會議審議了《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，長三角港口是對外開放的橋頭堡，對推動長三角一體化發展具有極大的區域帶動和示範作用。
早在2005年，廈漳兩地從“雞犬相聞，老死不相往來”，到認識到彼此發展的侷限，隨後到頻繁交流，嘗試優勢互補，最終到確定廈漳跨海大橋建設方案、共同開發廈門灣組合港。2006年，原漳州港招銀、後石、石碼港區併入廈門港，成為廈門灣組合港的中流砥柱。廈門灣的漳州港擁有26公里的岸線，有效解決了廈門港沒有深水岸線可供進一步發展的瓶頸問題。合併後的廈門港也由世界第29位躍升至現在的第14位，穩居全國第7位。
如今的廈門灣組合港是我國對外貿易港口之一，也是華僑進出內陸的主要門戶。廈漳區域一體化發展港口先行，廈門灣組合港將廈門和漳州緊密聯繫在了一起，港口城市也將最先受益，最快得到發展。
在廈門灣組合港的深度融合下，廈門灣城市群將迎來前所未有的發展紅利，未來崛起指日可待。
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