斜槓先森777
10-15萬的家轎，在這個價格區間內可以看到合資品牌的緊湊型轎車。以下靠、及上靠價格推薦兩款： 經典軒逸 1.6XL CVT豪華版與昂克賽拉2.0L 自動質豪版，簡單分析，僅供參考！
1、動力方面，兩款車都搭載了自然吸氣發動機。軒逸搭載HR16 1.6升多點電噴自然吸氣發動機，最高功率93千瓦，最大扭矩168牛米，最高扭矩轉數4000轉，匹配CVT變速箱；昂克賽拉搭載創馳藍天技術2.0升自然吸氣發動機，最高功率116千瓦，最大扭矩202牛米，最大扭矩轉數4000轉，匹配6速手自一體變速箱；因為兩臺車在排量上有一些差距，所以在動力表現方面，昂克賽拉要比軒逸動力強一些；
2、配置方面，兩款車在價格上有一定的差異，所以在配置上也存在一定的區別，昂克賽拉在主被動安全配置上有些優勢，而在舒適性配置上來說，也是要比軒逸高一些！空間表現方面，軒逸軸距2700，昂克賽拉軸距2726，兩臺車都屬於A+級別轎車。雖然昂克賽拉軸距稍長一點，但是在實際體驗上來說，軒逸的後排乘坐空間要比昂克賽拉寬敞一些；
綜上，兩款車是按價格兩端推薦的產品，而且均為自然吸氣車型。在相同價格區間內，其實還有兩款車表現的不錯，那就是卡羅拉與思域。如果題主預算低一些，推薦軒逸；如果預算高一些，自吸+AT的可以看看昂克賽拉，如果選渦輪的話建議看看卡羅拉！建議題主根據自身實際需求試駕體驗，哪款最適合自己選哪款即可！
龍江車圈
這個區間的家轎，個人更加推薦購買合資的緊湊級家用轎車，如果綜合產品力的各個方面來看，最為推薦廣汽豐田的雷凌。
首先，雷凌的安全性非常出色，在我國最嚴苛的碰撞測試中保研測試中，雷凌拿到了優異的最高評價，所以安全性是雷凌的首選因素。
其次雷凌搭載了豐田最新的TNGA架構，在底盤、動力方面的穩定性非常出色，同時後期的使用費用不高，讓雷凌的性價比非常高。
最後，雷凌的車輛保值率高。雷凌繼承了豐田車系保值率高的優點，能夠提供比較不錯的車型保值率。
綜合來看，個人在這個價位區間更加推薦廣汽豐田雷凌。
老濟說車
選擇理由：很多人22歲的我為什麼選卡羅拉？買臺思域不好嗎？動力強勁，油耗也不高，外觀也帥氣…等等
其實成家有了小孩之後，我開車反而越來越佛繫了，不需要多麼強的動力，只需要舒舒服服的拉著一家三口從A點到B點即可，沒有了年輕時的衝動了，這一代TNGA架構的卡羅拉可以說是改頭換面，不僅外觀運動了，底盤也沒有以前卡羅拉的鬆散感，而且全系標配L2自動駕駛和安全氣囊也是給家人更安全的保障 
配置選擇：先說說先鋒版，性價比第二高的選擇，不僅標配了L2自動駕駛，安全氣囊，外觀相對於高配也沒有明顯差距，更低的價格也拉低了購買門檻，適合對配置要求不高的車友們
性價比第一高的絕對是精英版，多出了大屏倒影一鍵啟動半自動空調等等實用性配置，高出了8000元的售價也很合理
再說說我選擇豪華版，我主要看中多出了真皮座椅還有無鑰匙進入以及座椅46放倒，還有16英寸輪圈，主要是不想再折騰了，上一臺車就是買了乞丐版各種折騰，現在年紀大了不想動了。
旗艦版相對豪華版多出了LED大燈超級大屏還有全自動空調，多出的價格實在不美麗，都可以夠得著低配中型車了，不是明智之選，不如選擇油耗更低的雙擎精英版。
駕駛感受：TNGA讓豐田車系下的車型都有了改頭換面的操控舒適提升，升級了後獨立懸架也是我十分看中的點，相對於思域更加舒適，比軒逸更加靈動，操控不運動但是靈活，唯獨胎噪聲音在高速柏油路上確實影響心情，還有減速到30以下那一瞬間的闖動回破壞CVT變速箱帶來的平順感，順便誇一下這一套自適應巡航系統，傳感器靈敏，並且剎車加速介入平穩，不會急加速急剎車，車道保持系統也讓安全性提升明顯，好評！
實際油耗：經過了兩個月6200多公里的駕駛，平均油耗在7.2左右，城區油耗8.1 高速定速120平均5.8、這樣的油耗表現對於這臺1.2T發動機算是正常表現，油耗一如既往的低，在高速下坡路段更是能誇張的達到3.7的平均油耗，值得表揚
全文總結：這一代TNGA卡羅拉用實力證明了它的優秀，全球4700餘萬臺的銷量也說明了這個緊湊型家用車的受眾程度，相對於德系越來越明目張膽的簡配，他卻在不斷進步鞏固自己的地位，對於一向精簡成本的豐田實屬優秀，卡羅拉還是一臺適合絕大多數人選擇的車，恰到好處的動力，平順舒適的駕駛感受，以及性價比，同級別家用買菜車不會有比卡羅拉還有同胞兄弟雷凌更適合的車型了！！
歪嘴說車
從前提起買車，會是一件比較遙不可及的事情。但隨著經濟的發展，一個家庭配一輛汽車，成了一件很常見的事情。而大多數普通家庭買第一輛車會將價格區間定在10-15萬。毫無疑問，為了滿足大眾市場，這個價格區間的車型也是十分豐富的。那在個固定價格區間裡選車其實是一件不簡單的事情，可根據汽車銷量排行榜來看，我們不難發現國內消費者選車有一定的規律性，10-15萬如果是選擇SUV，更樂意購買國產車，但選擇購買國產轎車的卻是少之又少。到底是為什麼呢？筆者就從幾個方面去剖析一下。
SUV銷量
轎車銷量
首先，要不是合資SUV“讓步”，國產SUV可能沒機會“上位”。
要知道，10-15萬的合資SUV數量並不多，而且基本為小型SUV，像本田繽智(參數|圖片)、別克昂科拉(參數|圖片)、大眾途鎧，不僅空間小、配置水平一般，而且這些車型起售價就要12、13萬，那麼15萬元最多也是買到低配版而已。但10-15萬元的國產SUV則大多為緊湊型SUV，如哈弗H6(參數|圖片)、寶駿530(參數|圖片)、CS75(參數|圖片)，而且還有中型SUV可選，如比亞迪唐、傳祺GS5等等，選擇豐富，性價比又更高。
所以，在預算已經限定在有限的10-15萬內，又不想對空間、配置妥協，消費者就只能對品牌選擇妥協了。
其次，自主品牌汽車起步晚，對轎車市場的重視度還不夠。
不得不承認，國產車的發展就是要比合資品牌的要慢，所以面對絕大多數合資品牌已經完成了轎車領域的全面佈局，消費者們在選擇轎車已經形成了看重品牌影響力多於性價比的時候，自主品牌就變得很被動了。儘管近幾年來偶有產品力不錯的國產轎車誕生，也幾乎落得“叫好不叫座”的局面。再加上前幾年SUV熱潮來得迅猛，自主品牌基本將造車重心放在了SUV領域裡。這也算是抓住了時機，找準了方向，研究透了當時的優劣情勢，而做的一個“機智”決定。
叫好不叫座的傳祺GA4
最後，合資品牌早已深耕轎車領域，這個差距短時間很難追得上。
上面也提到，其實很多合資品牌造車經驗就是要比自主品牌豐富，再加上合資品牌的這些造車實力更多展現在它們的轎車產品中，所以小至小型車，大至大型車，基本都是主流合資品牌領導著這些細分市場。另外，也就是因為合資品牌早已深耕轎車市場，國產車最明顯的低價優勢，在桑塔納這些老牌低價合資轎車面前，都顯得黯淡無光。儘管很多消費者心裡清楚，很多低價合資轎車品質一般、用的也都是比較老舊的技術，一些新出的國產轎車無論是質感還是做工方面都要更優秀，但這又如何？說句心裡話，大部分消費者心裡一早認可了合資品牌，這一觀念就很難去轉變。
如何逆轉這個局面？
除非是一個專門造SUV的汽車品牌，否則一個汽車品牌光依賴SUV是一件很危險的事情，畢竟如果哪天SUV領域失守了就意味著整個品牌的隕落。這跟雞蛋不能只放到一個籃子裡是一個道理的。所以別看自主SUV現在銷量這麼高，很光鮮的樣子，實則不均衡的發現也讓國產車企略顯尷尬。但目前還想在燃油轎車領域超過合資品牌，實在不現實，那未來發展要怎麼調整呢？筆者有以下拙見。
傳統燃油轎車之路，只要沒到邁不了下一步的地步，都別放棄。目前，自主品牌在打造轎車的時候，大多數還在走偏路，品牌核心技術不捨得用到轎車上，只是一昧追求高性價比，就如長安銳程CC，無論設計還是車內空間營造上，都表現得不錯，但是發動機並沒有用上核心技術，還是比較老舊的多點電噴發動機，這對一款B級車來說實在有點掉價，這又怎樣能說服消費者去購買呢。未來還是一個憑實力的時代，與其只會堆砌配置，還不如拿出研發出真正實力優勢，要求不高，起碼在技術和品牌上超越那些“老掉牙”的廉價合資轎車，如桑塔納、威馳等。
其次，另闢蹊徑，不妨將希望寄託在新能源轎車上。雖然說，從傳統燃油車全面過渡到新能源汽車上還有很長一段時間，十年、二十年，甚至三、四十年，但在變革的這個十字路口上，早一點做準備，未雨綢繆總是一件好事。畢竟汽車市場的一次大方向轉變對每個車企來說都是一個新的開始，無論是合資還是國產，起跑線都差不多，如果能潛下心去打造新能源汽車，說不定下一個新領域“哈弗H6”、“朗逸”，就是出現在某一個國產品牌中。
總結：轎車市場，其實潛力還是巨大的。自主品牌現在除了吉利帝豪的銷量比較能入眼外，還真的很難找到第二款已經站穩腳步的車型，這一方面是比較尷尬的。而尷尬的不只是轎車領域，目前合資品牌已經開始攻佔15萬內SUV市場了，國產SUV的優勢還有多少呢？真的很難說。面對兩面夾擊，自主品牌既不能放棄已經嚐到甜頭的SUV產品，也不花精力在轎車上，看來未來還要走很長的一段艱辛路。
一車據說
10-15萬的話，推薦你可以看看國產車
比如說是上汽名爵6，緊湊型運動家轎，9-14萬的價格，與思域不相上下的強勁動力，但安全性是絕對比思域高了，有興趣可以去了解下
汽車美少女
10到15萬給大家介紹的4款家庭轎車。
1
上汽大眾朗逸
官方指導售價：11.59-16.29萬
雖然被戲稱為德原朗，但從它的銷售表現來看，這款專為中國市場打造的車型取得了相當的成功，而這次全新換代，無論從設計以及技術層面上，朗逸都有著大幅的升級。新車在外觀一改現款車型有稜有角的設計，從前45°來看車頭變得更加圓潤。大嘴造型符合國人對“面子”的認知，大燈的一體化佈局在即將推出的全新CC和途銳上都能見到。不同配置車型在細節設計上也會略有區別。
2
東風本田思域220TURBO
官方指導售價：12.99-16.49萬
作為大家口中的神車，雖然有不少負面形象，但就車子本身來看，其各方面表現都非常出色，最讓消費者興奮的，自然是那副輸出達177馬力的1.5T機器，而與發動機匹配的則為6速手動或CVT變速器。
3
一汽豐田卡羅拉/廣汽豐田雷凌
官方指導售價：12.28-16.38萬
雖然兩者在本質上都是Corolla，但在設計、配置以及動力等方面還是有一定的區別。先來看看卡羅拉，其擁有3款動力（1.2T/1.6L/1.8L），以14.38萬的 1.2T S-CVT GLX-i為例，配有8英寸中控大屏、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、電動天窗、自動空調等。至於雷凌，則擁有2款動力（1.2T/1.8L），而更接近15萬價位的車型則是2017款1.8GS CVT精英版，但比對配置後小編更推薦12.98萬的2018款185T CVT豪華版，配有併線輔助、後駐車雷達、8英寸中控大屏、導航系統、倒車影像、電動天窗等。對比同級對手，卡羅拉以及雷凌的配置水平並不算突出，勝在市場優惠幅度較大。
4
上汽通用別克英朗
官方指導售價：10.99-14.39萬
在去年10月份別克推出了新款英朗，新車與過往最大的區別，在於原本的1.5L和1.4T發動機被1.0T（匹配6速手動或6速雙離合）/1.3T（匹配6速手自一體變速器）發動機所取代，雖然消費者都在吐槽三缸發動機，但實際上這兩款機器表現已經頗為不錯。
小李二手車
你好，根據這個問題，不知道題主更喜歡德系車、日系車、還是美系車。以下我作為汽車愛好者和汽車研發工作者向你推薦幾款車，但是筆者還是建議題主還是以自己的用車需求為主，在選定幾款車之後，實際的去4S店試駕感受以下。最後再做決定。
德系車的話，推薦大眾的全新速騰，這款車分別匹配了1.2t和1.4t發動機，可供用戶選擇。這款車的車身尺寸達到了4753*1800*1462，車身軸距達到了2731。空間真的是比以前好了不少。內飾及電氣功能也較以前有了很大的變化，不再是老土的感覺。不得不說他的屁股我真的很喜歡，彷彿看見了奧迪A4L的影子。
看看這個尾燈，這個屁股是不是有奧迪的影子，我特別喜歡。但是速騰10-15萬可能能買1.2t或者1.4t的低配，不知道題主對配置要求如何。
日系車的話，如果題主，純家用買菜，不要性能，要省心，7,8年不換車，我推薦卡羅拉和雷凌。相比於德系車，筆者作為汽車研發工程師，曾經拆解過日系的車輛，日本人的設計理念和細節的重視確實是做的最好的，這樣體現在他們的汽車設計中。細膩、省心。但是這裡筆者只推薦燃油版本，暫不推薦混動（個人觀點不喜勿噴）。
美系車的話，推薦邁銳寶XL，大空間，9擋手自一體，不過只推薦2.0t的。這個動力匹配真的是這個價位的完美搭配。1.5t三缸不做討論。
寫這個回答的時候時間較緊，如果有其他問題題主可以後續給我留言。
車無完車，即使是我們設計者再設計車輛時，也有很多心有餘而力不足的時候。最後，一定按照自己的需求，合理選車，最好去4S店試駕感受以下。
汽車設計員松
本田思域，卡羅拉等
不要選大眾
不會聊汽車的新手朋友
首選本田思域，動力強、空間大，配置也算夠用，整車品質不錯，實際操控沒有外觀那樣運動，畢竟就是部家用車，這車最強悍之處是保值率非常高，二手車商很喜歡，出手快。提醒一下一定要選1.5t四缸機頭。
其次是馬自達昂克賽拉，做為家用車，我是不推薦的，後排空間是硬傷。但從整車綜合品質上說，還是非常有特色的，它絕不拖泥帶水的操控，它自吸發動機的線性輸出，它反應迅捷的變速箱，越開越舒服，讓人愛不釋手。但這車路面上並不多見，二手保值率不清楚。
再有就是大眾速騰，神車嘛，國人的情懷，滾瓜爛熟的各種參數，整體上感覺很平庸，沒有什麼亮眼的優點，也挑不出什麼大的缺點，穩重耐看的外觀，超高的市場保有量，零部件滿地都是，維修保養方便，家用車的不二之選。
Phoenix不死鳥
您好很高興為您回答這個問題！
10-15萬的家轎為您推薦以下幾款。
1.大眾速騰價格為10.29-16.59萬，該車配備了大眾1.4T發動機，參數為150馬力250牛米，該車長寬高為4753ⅹ1800x1462，配置方面配備了倒車影像，定速巡航，還有六安全氣饢，可謂非常厚道！
2、本田思域價格為11.99-16.99萬，思域在運動型車裡面，可以說是標杆式的存在，雖然配置不算高，但發動機動力非常出色，百公里加速只需七秒多點，而且該車空間也是一大優勢！
3.豐田卡羅拉價格為11.98-15.98萬，該車前身名叫花冠，是全世界銷量最好，保有量最多的單一車型，在中國的銷量也是名列前茅。
該車在動力，油耗方面都處於中上水平，豐田最強的在於它的可靠性，一般故障率都非常低！
4.日產軒逸價格為9.98-14.98萬，軒逸配備了1.6升的自然吸氣發動機。該車在同排量的車裡面應該是油耗最低的了，實測百公里在六升左右！而且動力和耐用性方面也非常不錯！
以上四款是不同類型的10-15萬的車型，希望我的推薦您能滿意！
