新冠肺炎疫情期間，不僅口罩、防護服、呼吸機等醫療物資成了搶手貨，大型運輸機同樣是許多國家急需的裝備，手握多架大型運輸機的烏克蘭瞬間成了國際社會的香餑餑。
烏克蘭安東諾夫航空公司總經理米哈伊爾·哈爾琴科表示，安-225的租期已經排到了5月中旬，一個小時的租金高達12萬美元。
就在近日，波蘭租用安-225從中國運走了近400噸防護口罩、防護服、護目鏡、消毒劑和呼吸機，疫情比波蘭更嚴重的德國也表示將租用安-225運輸機來中國運輸醫療物資。
考慮到安-225僅生產了一架，隨著各國的醫療物資運輸需求不斷上漲，安-225這一全球最大運輸機的身價將會水漲船高，為了租到這架運輸機，所需要付出的代價將遠超現在。
不過，即便安-225的租金會大幅上漲，疫情嚴重的歐洲國家也會努力爭取安-225的運力，原因很簡單，那就是安-225的運力太強了。
遠超民用市場中的波音貨機和主流的軍用運輸機。作為蘇聯航空工業的絕唱，安-225當年創造的多項記錄至今沒有哪架新機能打破。
安-225的研發與蘇聯的''暴風雪''號航天飛機有著密切的關係，這是一款專門用來運輸航天飛機的大飛機，該機的研發工作由安東諾夫設計局負責，採用了大量安-124運輸機的成熟技術，1989年，安-225正式服役。
安-225機體全長84米，翼展88.4米，空重175噸，最大起飛重量640噸，貨艙最大載重250噸，這一數據遠高於美軍最大軍用運輸機C-5的118噸。
按照安東諾夫航空公司總經理米哈伊爾·哈爾琴科的說法，安-225一趟運輸的物資是波音貨機的5-6倍。
此外，安-225的機身頂部也可以裝載貨物，機身頂部最大載重為200噸，在蘇聯時期，安-225機身頂部的載荷通常是''暴風雪''號航天飛機。
除了驚人的載重，由於機身龐大，安-225可以攜帶更多的燃料，這使得安-225具備超遠的航程，在攜帶100噸貨物時，安-225的航程為9600千米，如果攜帶200噸貨物，航程將下降為4500千米。
鑑於安-225運輸能力極強，運一趟頂得上其他飛機運好幾趟，這能大幅提升運輸醫療物資的效率。
如果選擇安-225，就能讓本國居民儘早獲得充足的口罩、消毒劑等物資。此外，安-225的超遠航程也是德國等國選擇租用這款飛機的一大原因。
最近一段時間，急需醫療物資的美國在全球各大航空樞紐截胡其他國家的口罩、呼吸機、防護服等醫療物資。
美國之所以能得手，是因為歐洲國家距離中國等醫療物資出口國太遠，許多運輸醫療物資的飛機需要中途停靠某個機場以補充油料，這些飛機一旦降落，就很容易被美國盯上。
德國、法國等國從中國採購的多批醫療物資就這樣落入了美國手中。礙於實力差距，歐洲國家無法阻止美國的出格舉動，只能儘量選擇航程超遠、無需中途落地補給的安-225運輸機，以減少不必要的損失。
歐洲國家的新冠肺炎疫情尚未到達拐點，對醫療物資的需求十分旺盛，這意味著在較長的一段時間內，烏克蘭都能依靠安-225賺取大量租金。
在安-225之外，烏克蘭還有多架安-124運輸機，儘管運輸能力弱於安-225，但安-124的載重能力也有150噸，是世界頂尖運輸機。
無論是安-225，還是安-124，都是烏克蘭在蘇聯解體時獲得的遺產，由於體型巨大，這兩款運輸機長期為外國客戶提供超大、超重型貨物的貨運服務。
由於國際上能提供此類服務的飛機不多，安-225、安-124佔據了絕大部分超大、超重型貨運市場的份額，穩定的租金收入讓這些大飛機在蘇聯解體後逃過了被廢棄的命運。
經濟困難的烏克蘭也樂意向外國出租安-225、安-124，這麼做既能賺錢，還能提高烏克蘭在國際社會的曝光率。
不過，雖然出租飛機帶來的租金收入不少，但隨著時間的流逝，服役多年的安-225與安-124也到了各種故障多發的時期，維護成本正在快速上升，對烏克蘭而言，過不了多久，這批讓烏克蘭驕傲的大飛機就會成為燙手山芋。
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