標題按：「存亡絕續的關頭」，每次想到這個詞，總能想起《北平無戰事》裡，在電話那頭操著一口濃重浙江味的「建豐同志」。在鐵血救國會成立大會上，他勉勵說：「不成功，則成仁」。對於石家莊這座城市而言，過往十年，我們已經錯過了太多太多的機會。如果這次沒有抓住軌道交通新規劃和新版城市總體規劃審批的機會，又將是徒勞的十年。因此，「希望大家，不成功，則成仁」。
微信公眾號「回看」的各位讀者朋友們：
久違了。
小回的上一次更新，還要追溯到6月26日。一轉眼，就是一個多月的暫別。老話說得好：小別勝新婚。一個多月後再相逢，不知道有多少讀者朋友們會一路小跑，撲進小回的懷裡，嬌嗔著說：
死鬼，怎麼才來。
既然回來了，自然要延續微信公眾號「回看」此前的風格：呃，這風格說的不是定製推文比較多，是乾貨，乾貨滿滿啦。這一個多月，小回獲取的有價值信息不少，再次相見，和盤托出：
一、石家莊軌道交通
7月，石家莊軌道交通第二期規劃又進行了一次環評公示。算下來，從年初首次公示到今天，已經進行三輪。關心軌道交通規劃的朋友就問了：怎麼來來回回公示這麼多輪？
小回詢問了接近軌道交通公司，熟悉審批流程的朋友。他告訴我：7月的這次環評，是進入國家層面的最後一次，完成這次公示，規劃就將進入到國家層面的審批流程中。根據小回目前掌握的情況，7月中旬，石家莊軌道交通第二期規劃已經拿到了河北省發改委的批文，河北省的這一關已經過了。
省、市兩級過關，可更關鍵的是，國家層面才是重中之重。其中，多部委將共同組織專家會，對石家莊軌道交通第二期規劃進行綜合評審，參加專家會的專家，將通過專家系統進行隨機遴選，這個系統內的專家數量龐大，隨機遴選為的就是防範地方政府為了順利過關採取「公關」措施。專家這麼多，你去公關誰？
這是一個比較漫長的過程。如果專家會提出了線路調整意見，地方政府還得配合調整或提出不同意見，必然會有博弈。即便過了專家會，還需要經過相關部委的審批，最終由國家發改委出具批文，石家莊軌道交通第二期規劃才能拿到「準生證」。
保守估計，這個時間可能要到2020年初。目前，國家層面對各地軌道交通的審批並未關閉大門，此前已有吉林省長春市、陝西省西安市拿到批文。接近軌道交通公司的朋友告訴小回：目前看，拿到批文的問題不大，就怕調整決策，特殊原因導致審批大門突然關閉，那樣的話，石家莊就只能是自認倒黴，來年再戰。
普通百姓比較關心的是，第二期規劃所涉及的一號線三期，四號線、五號線和六號線一期，在線路和站點設置上會不會有調整。小回目前得到的消息是，線路沒什麼變化：四號線、五號線、六號線的一期依然是既定線路；一號線三期西延至鹿泉區上莊片區，並向南至上莊大街與槐安西路交匯處，並預留未來延伸至鹿泉區銅冶片區的條件。
但有兩點需要注意：一是已經通車的一號線二期北延正定新區線路，實際上僅終到福澤站，福澤站向北還有東上澤站和東洋站尚未開通，在第二期規劃上，這一段被納入進去，將在第二期規劃實施期間完成。二是部分站點有調整或取消，具體調整了哪些，小回獨家整理的這張表格體現得很清楚，歡迎對號入座。
▲ 小回注：原規劃站名和站點信息來自2019年2月15日由石家莊市政府公佈的《社會穩定風險分析公眾參與信息公示》，現規劃站名和站點信息來自2019年7月26日由石家莊市軌道交通有限公司公佈的《石家莊市城市軌道交通第二期建設規劃（2020-2025年）及線網規劃環境影響評價第二次公示》。相關信息僅供參考，軌道交通線路和站點設置以國家發展和改革委員會審批結果為準。
當然，對所有的線路和站點規劃，官方的態度一以貫之、無懈可擊，也無可奈何：
以國家發改委批文為準。
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