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前兩天有位朋友在評論裡問試車君，雙離合到底是不是自動擋，有什麼區別？
現在大部分車型都是自動擋車型，手動擋車型已經很少了。因為自動擋車型開起來方便，大家都不想開車那麼累。
以前大家談起車型的變速器，就是說手動擋和自動擋，很好區分。但是現在多了很多名詞，比如什麼8AT、7DCT、模擬8速CVT之類的特別多，聽起來就亂了。
今天試車君就為大家詳細介紹一下汽車變速器的類型和優缺點。
PS：本文不會涉及到變速器的詳細結構，因為比較複雜，專業性太強，每種變速器結構都能出一本書了。另外大家買個車，也沒有必要把技術結構瞭解這麼清楚。
按照大類型來分，分為手動變速器（手動擋）和自動變速器（自動擋）兩種。
手動變速器（手動擋MT）：
簡介：
有離合器、需要駕駛員手動換擋，控制離合器，油離配合的變速器。檔位通常有1-5或6個前進擋和1個倒車檔（R檔）。
手動變速器的結構非常簡單，通過不同大小的齒輪結合來改變傳動齒比，大家都能理解。
本田思域 Type R的手動變速器
優點：
結構簡單、價格便宜、維護維修成本低，傳動效率高。
理論上來講，如果駕駛員技術足夠好，手動變速器是傳動效率最好的變速器。但是，這只是理論上，因為人技術再好也沒有電腦速度快。
缺點：
操作複雜，尤其堵車的時候很累。如果您技術不夠好，那就更勞心勞力了。
手動擋現在已經非常非常少了，只存在於一些非常廉價的車型（基本4萬以下）或者一些性能車上。
自動變速器（自動擋）：
簡介：
不需要駕駛員手動換擋，控制離合器的變速器，統稱為自動變速器。
檔位通常會有：前進擋（D檔）、倒車檔（R檔）、空擋（N檔）、駐車檔（P檔）。
有些車型還有：運動模式前進擋（S檔）、低速前進擋（L檔）、手動換擋模式（M檔）
自動擋根據結構不同，可以分為4種：液力自動變速器（AT）、無級變速器（CVT）、雙離合變速器（DCT）、自動離合器變速器（AMT）
寶馬X7的8AT變速器
液力自動變速器（AT）
簡介：
也稱自動變速器、手自一體變速器，就是通常理解的自動擋。前進擋個數通常有4-10個，現在主流是6-9個，如：豐田的6AT、寶馬的8AT、奔馳的9AT等。
原理是用液力變矩器控制行星齒輪結構，來改變傳動齒比。工作原理其實和手動擋是一樣的，只是結構不同，實現起來要複雜很多。
優點：
行駛平順性好，現在好的AT基本感覺不出來換擋。
缺點：
換擋速度慢、傳動效率較低（相比MT）。
吉利星越的8AT變速器
經過多年技術發展，AT在換擋速度、傳動效率等方面，已經發展的非常成熟了。是現在公認最完美的變速器，所以基本上豪華車用的都是AT。
自動變速器技術是汽車工業最核心、最複雜的技術之一，基本被幾大巨頭壟斷，如：日本愛信、德國ZF、通用汽車等。
自主品牌用的6AT和8AT，絕大部分都是跟愛信買的。中國政府之所以大力支持電動車，也是因為電動車不需要變速器，可以繞過這部分技術壁壘。
無級變速器（CVT）
簡介：
無級變速器是通過兩個直徑變化的帶輪來改變傳動齒比的，改變傳動齒比的過程動力始終是不間斷的。沒有明顯的檔位變化，所以稱為無級變速器。
優點：
行駛平順性最好的變速器，傳動效率高。
缺點：
速度反應慢、加速性不好、不適合比較大的傳動強度。
本田CR-V的CVT變速器
經過多年的技術發展，CVT的缺點也在不斷改進，本田、日產的CVT技術都非常先進。而且CVT非常適合油電混動車型，所以也是很多廠家重點研究的方向。
自動離合器變速器（AMT）
簡介：
結構上和手動變速器是完全一樣的，只是用一套電控執行器來代替人工控制離合器和換擋的過程。
優點：
結構簡單成本低、操作簡單，使用方法跟自動變速器完全一樣。
缺點：
換擋平順性差、頓挫明顯、換擋速度慢，傳動效率低。
寶駿310的5AMT變速器
AMT是一種廉價的自動變速器實現方式，因為缺點比較明顯，所以只被一些比較便宜的車型使用。例如寶駿310、寶駿510等，以滿足那些低價購買自動擋車型的用戶需求。
雙離合變速器（DCT）
簡介：
同樣結構上與手動變速箱一樣，可以理解為有兩套離合器的AMT。雙離合變速器最早被廣泛使用是大眾的DSG（DSG是大眾雙離合變速器的註冊商標）。
優點：
換擋速度快、傳動效率高，結構簡單成本低。
缺點：
低速低檔時，換擋平順性稍差。
大眾邁騰的7DCT變速器（DSG）
雙離合變速器因為結構簡單成本低（相比AT），所以現在被大量應用於中低端車型（包括奔馳寶馬的入門級車型，如：奔馳A級、奔馳GLA、寶馬1系、寶馬X1等），尤其是大部分自主品牌車型，都在使用雙離合變速器。
隨著技術的進步，DCT低速低檔平順性差的缺點也得到了很大改進。但是仍然能有感覺，無法跟AT和CVT相比。
應該選擇哪種變速器的車型呢？
購車費用允許的情況下，首先肯定是AT和CVT，其次是DCT。如果您想花5萬以內買個自動擋車型，那隻能選AMT。
雷克薩斯LS的10AT
另外變速器檔位肯定是越多越好，現在8-10檔是首選，寶馬的8AT、奔馳的9AT、雷克薩斯和通用的10AT，都是變速器中的極品！
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