河北省政府網站消息，日前，河北省人民政府辦公廳印發關於加快推動首都“兩區”建設重點突破的意見。在推動基礎設施建設方面，意見提出，2020年完成張家口南綜合客運樞紐（北廣場）、崇禮南客運樞紐、太子城高鐵站客運樞紐等3個主要客運樞紐建設，開工建設太黑鐵路太崇段。研究利用既有張唐鐵路，開通張家口—承德客運列車。加快推進京尚高速（張北至冀蒙界段）及G239、S241等7個國省道項目進度，加快延崇高速延伸工程和赤城支線建設，崇禮城區至太子城公路項目建成通車。
首都“兩區”是首都水源涵養功能區和生態環境支撐區的簡稱。意見指出，緊緊圍繞首都“兩區”建設目標，結合張家口市實際，以交好冬奧會籌辦和本地發展兩份優異答卷為基本出發點，堅持多措並舉、統籌推進，堅持重點突破、以點帶面，全力抓好首都“兩區”建設，確保2020年取得較大突破。
張唐鐵路
張唐鐵路全長525.1公里，於2010年9月開工建設，2015年12月30日開通運營
張唐鐵路西起張家口市，經萬全縣、高新區、宣化縣、宣化區、赤城縣，承德市豐寧縣、灤平縣、承德縣、興隆縣，唐山市遵化市、豐潤區、高新區、路北區、豐南區，終到曹妃甸。
張唐鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》的重要組成部分。該鐵路西接張集、京包鐵路，通過張家口、大同和集寧地區的鐵路線路連通蒙西煤炭資源腹地，東與蒙東煤炭出海通道（錫林浩特-桑根達來-多倫-塔黃旗南）相連，形成了以曹妃甸港為出海口，曹妃甸至塔黃旗南為主幹，張家口與錫林浩特兩大方向為支線的“Y”字型內蒙古東、西兩大煤炭基地出海新通道。
張唐鐵路開通運營，對拓展內蒙古地區煤炭資源開發、保障國家能源運輸需要，構建張家口與承德、唐山間的便捷鐵路通道，方便沿線群眾出行，促進區域經濟社會發展，具有重要意義。
■寇拴民
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