標緻：我並沒有黔驢技窮，大招還在後邊
老實說，當初的508，標緻最初給予了多少期望，就收穫了多少失望。而標緻508，不過是整個東風標緻的縮影罷了。從數據上來看，東風標緻在2019年的終端累計銷量，也不過寥寥幾萬輛。而進入2020年，銷量便更加難堪了，其1-3月份的累計銷量，共計3989輛，同比下滑78.86%，這樣的銷量，似乎已經讓我們能夠預知到東風標緻2020年的銷量。
至於標緻為啥會走到今天？有人說是運營、有人說是定位、但是對其評價最多的是傲慢。法系車的孤傲是出了名的，它不屑於迎合市場的品味，也不關注消費者的喜好，總是按照自己的意願去造車。所以我們看到了標緻的每一款，強是真的強，慘也是真的慘的車。不過好在，標緻並未黔驢技窮，我們今天來給大家聊聊這款標緻508 SW（旅行版）。
首先從外觀上來看，全新508旅行版，是基於508的基礎上的衍生車型，所以和508的外觀很是相像，雙層式的大嘴近期格柵，獠牙式的LED大燈組，整個前臉顯得年輕而有力量感。
而從內飾方面，全新標緻508SW也是採用了PSA的家族式設計風格，標緻最新的i-Cockpit唯我式座艙設計理念、全液晶的儀表盤、中控液晶屏都是必備元素，再搭配上飛機式的換擋桿造型，整個內飾都顯得戰鬥感十足。另外，值得一提的是，是全新508 SW極具優勢的空間，其在常規狀態下的容積能達到530L，要知道被人備受追捧的奧迪A4旅行版，後備箱空間也不過504L。
動力方面，全新508 SW搭載的是1.6T高渦輪增壓發動機以及1.5T、2.0T柴油渦輪增壓發動機，其中1.6T渦輪版本的最大功率為222馬力，匹配8AT變速箱。而至於等回頭引入國內後，會具體搭載哪個版本，還未可知。
寫在最後
所以總而言之，全新508旅行版，好車鐵定是好車，但是奈何旅行車在國內始終屬於小眾，且加上如若進口的，價格也會較高，所以始終處於叫好不叫座的尷尬位置。所以，標緻開竅了，並不意味著消費者就該為其買單了。
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