小黃車“黃”了，押金不能 “黃 ”

不退押金的小黃車，終於遭到唾棄。根據2019年度上半年廈門市互聯網租賃自行車經營者投放份額考核結果，廈門成為中國第一個對小黃車“退市”的城市。

2016年12月，廈門成為ofo直接開闢城市運營的首座城市，一時風光無限，誰承想，不到三年便敗走麥城。

這就要跟小黃車說“再見”了？我們不知道有沒用戶會對ofo依依惜別，但可能會有不少用戶開始“方”了：ofo走了，沒退的押金怎麼辦？

回首過去的那些年，ofo給市民帶來過一些便利，但這樣那樣的問題也有不少：比如違停，比如維護不力，“病殘率”高等。可是，要說最讓人感覺到格調問題的，可能還是押金難退。你既然不能好好維護，用戶只能選擇別的單車；或者有其他各種原因，客戶不想再使用你的產品了，那麼就該好聚好散。但在退押金問題上，小黃車幾乎一直在和用戶“鬥智鬥勇”。關於找小黃車退押金的各種辛酸，已經可以寫成一本書了。

從目前的情況看，要追討押金恐怕還要向北京的市場監管部門投訴。這樣的維權成本太大，所以很多用戶選擇將就著騎，但該車損壞率實在太高，要想將押金騎回來，真的不容易。現在ofo這一離去，可以說連用戶這最後一點念想都打破了。一名用戶的押金也就區區百元，但全市所有用戶集中起來，就是一筆龐大的費用，錢再少，也是用戶辛苦錢，誰願意白白打水漂？為了要回押金，難道真的讓用戶組團到北京跟企業打官司去？

而且，ofo不光是拖欠用戶押金，據說還拖欠供應商數百萬元，如此做派，在廈門走到這一步也就不足為奇了。

廈門是中國第一個對ofo說“不”的城市，我們希望ofo自強，及時還清押金與欠款，加強維護，儘可能在其餘城市挽回聲譽。否則，真的可能四面楚歌，兵敗如山倒。我們也希望城市管理部門能主動成為用戶的堅強後盾，積極協調、商討，為用戶的跨省維權提供支持。另外，小黃車押金難退問題也敦促部門從源頭防範，杜絕類似問題再次出現。

總之，小黃車“黃”了，但押金不能“黃”！