感謝現代社會的交通如此發達，讓我能夠在幾個小時內就從北京抵達新疆烏魯木齊。相對的，快節奏的時代讓人無暇欣賞人生旅途中的眾多景色，所以也要感謝廣汽謳歌RDX#週末放瘋#之百人接力橫貫中國的活動，讓我在金秋時節來到祖國最富饒的土地新疆，開啟這段精彩的旅程。一個月的時間，RDX由溫熱的廣州出發，跨過蜀道天險，經歷黃沙漫漫，終於來到了最後一段——由烏魯木齊至伊寧的旅途。
ONE
在地大物博的中國疆土上，長途駕駛是一種享受。尤其是在基礎建設十分迅速的21世紀，高速路幾乎通向祖國的任何一個地方。不過在新疆，長途駕駛有了一個新的概念，不僅是跨省才叫長途，原來僅僅是在自治區內從一個地方到另一個相近的景點，就需要如此長距離的行駛。
出發之前，我已經按耐不住想要駕駛的衝動了，謳歌這個品牌自進入中國以來，就在我心裡埋下了一顆忠於駕駛的種子。即使我上一輛試駕的車是來自邁凱倫的全新GT，在跨進RDX車內的時候，依然充滿了性能與運動的儀式感。
之前的同伴們對於RDX的駕駛層面感觸頗深，那我就先從設計說起吧。在這臺中型SUV身上，我看到了很多來自超級跑車NSX的影子。車頭的鑽石切割設計，早已成為了謳歌品牌深入人心的一面。而LED光學照射系統 Jewel Eye®，採用了7個光學鏡頭的精密設計搭配7個精緻菱形透鏡，橫向排列的燈組賦予了RDX十足的衝擊力。
進入到車內依然是運動感濃厚的氛圍，同時RDX的內飾還更加年輕化，謳歌官方把這套內飾稱為“暗夜騎士座艙”。的確，RDX的內飾比以往任何一款謳歌都要更加年輕，更加豪華，當然也充斥著來自NSX的運動化佈局，比如中控部分的換擋機構。而周身包裹皮質的觸感之細膩，做工之細緻，則是完全達到了RDX豪華的水準。
從烏魯木齊去往安集海大峽谷的路程並不近，長距離的高速行駛最讓人感到舒心的，要數Acura Watch™前瞻未來智能安全系統了，目前這套系統已經標配於RDX所有車型中。在長途駕駛中，ACC主動巡航控制系統、LDW車道偏離預警系統與LKAS車道保持輔助系統等相互配合，讓我在過百公里的巡航中依然可以得到很好的休息。當然，駕駛員還是要專注於前方的路況，因為目前市面上所有的駕駛輔助系統，都是起到輔助作用，人還是駕駛的核心。
、安集海大峽谷素有中國版“科羅拉多大峽谷”之稱，這裡雖然堪稱地質奇觀，但因為危險係數較大，並不屬於景點，甚至也鮮有遊客。而複雜的非鋪裝道路，也考驗著RDX的動力以及底盤。到了峽谷之巔、懸崖峭壁上，普通的城市SUV很難勝任這項任務，但RDX的能力顯然不侷限於城市之中。第四代SH-AWD® 超級四輪驅動力自由控制系統的核心結構為後置多片離合器，它可以實現後輪間的動態扭矩自由分配。 它不僅幫助RDX更好地完成過彎動作，也可以在抓地力低，路況起伏不平的複雜環境下將動力分配至合適的車輪，從而通過重重障礙。
TWO
在獨山子度過了不太漫長的一夜之後（這裡已經與北京時間有所不同，日落比東八區要晚至少兩個小時），我們與RDX來到了號稱“中國最險公路”的獨庫公路。狹窄的雙向車道，連續的多彎山路，以及九月份逐漸轉冷的天氣，都給這趟旅程增添了不少難度。
如果再晚幾天，說不定已經要封路了，因為獨庫公路到了冬季，天氣條件實在是太不利於駕駛了。而就在我們來到這裡的頭幾天，獨庫公路已經迎來了今年第一場雪，而即使是大晴天，路面的溫度也已經很低了，同時還很溼滑。
在這裡依然是多虧了有SH-AWD®這個可靠的夥伴，為低溫溼滑的山路駕駛提供了出色的支持，四條輪胎依然是我們出發時的那一套，而在這裡依然沒有掉鏈子，在高低差巨大並且多彎的山路上，依然能夠緊緊地咬著路面，給駕駛帶來了極強的信心。
而在此基礎上，RDX全系車型所搭載的2.0T發動機與10AT行星齒輪變速箱的動力總成更是為連續爬山的道路帶來了更加豐富的駕駛樂趣。世界首款的橫置10AT變速箱尺寸與其他品牌的縱置10AT相比尺寸僅為四分之一，尺寸更小卻效率更高。內部慣性低、重量減少20kg，整體傳動比範圍擴大68%，達到了10.147比1，響應速度更是遠超此前的6AT。而在這裡，直降四擋的動作還是著實讓我吃了一驚，原本勻速巡航的狀態，在需要動力的時候，從七擋直降至三檔，而這幾乎是在瞬間完成的。回想一下在高速路時輕鬆上到十擋的狀態，這套10AT真的是兼顧經濟性與運動性的典範。
THREE
到了下午，我們也通過獨庫公路來到了那拉提。而在這之後，我們也將要去往伊犁哈薩克自治州了。全程雙向單車道的國道與高速公路相比就不那麼順暢了，尤其是車隊行駛，如果需要超車的話，實在是個技術活。而
中後段的短距離急加速，正是RDX擅長的技能。2.0T直噴VTEC渦輪增壓發動機，在同級別中堪稱性能標杆，不僅低扭強勁，最大功率也達到了195kW。甚至與傳統的3.0L自然吸氣V6發動機相比，在低轉速情況下瞬間扭矩最大可提升54%。
而中高速完成超車動作，更考驗的是整套動力系統的配合。10AT變速箱再一次體現了它的實力，與低慣性渦輪增壓器、電子排氣閥門和VTEC®氣門機構相配合，不僅在巡航時能夠提供平穩線性的動力，在中後段爆發也能夠給予幾乎毫無延遲的輸出。
FOUR
去往伊寧的一路美景足以令人心情舒暢，回頭看看我們走過的路，歡聲笑語，山河壯麗，這樣的旅途也許早就應該來一次了，結果我卻沒有先實現。此時的我不禁在想，如果能夠跑完整條路線，那該是多麼美妙的體驗。不過旅途中的景色固然有限，RDX給我帶來的精彩卻是無限的。如果說有一輛SUV可以帶你跋山涉水，可以登上雪山也可以開進沙漠，可以在高速上縱情揮灑，也可以在山路緊張劈彎的話，那一定就是RDX了。
敬請期待
廣汽Acura RDX
百人接力橫貫中國收官之旅
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