在很长一段时间里，年轻、运动风格已经让不少车企尝到甜头，如今所有车企在造车时也会更多考虑年轻消费者的需求。而当此风格逐渐趋于常态时，不少车企已经开始着手考虑下一个突破口，直观的科技范便是其中之一，这一特征从最近火热的吉利ICON上便能明显感受到。当吉利ICON上市时，不少人看到它第一眼或许会将它错认为是一台纯电动车，毕竟它拥有科技范十足的外观；那在这样出色的颜值下，它又能拥有怎样的“里子”呢？在4月26日的吉利ICON试驾会上，笔者找到了答案。
不少人对于它是纯电车型的“误解”主要源于它的外观设计，不管是狭长的灯组、隐藏式门把手还是无进气隔栅的设计，都在凸显出普通燃油车没有的细节。而从车身整体来看，较为方正的造型又让它多了几分SUV车型应有的硬朗。它的具体外观内饰本文就不再赘述，有需要的朋友点击:医疗工作者“终生免费保养” 11.58万起吉利ICON正式上市,下面主要讲讲试驾干货。
540°全镜透视影像
除开设计上的科技范，吉利ICON在配置上也带来不少黑科技，最让笔者印象深刻的便是540°全镜透视影像。吉利ICON车身车身搭载了四颗100w像素高清广角摄像头，不仅能对车身周围进行360°监测，还能直观监测车底情况。此次试驾道路为泸沽湖沿线，尽管道路情况较好，但也会遇到部分砂石地；当开启该功能后，ICON车内的中控屏上会出现一辆全透明的车身模型，周围所有情况一清二楚。该功能不仅能从视觉上展现出够高的科技，对于驾驶者而言也能起到切实帮助。
无忧离车
针对如今年轻人越来越马虎的情况，吉利ICON特意给出了解决方案，那便是无忧离车功能。当吉利ICON行驶到目的地后，驾驶者只需要按下启动键，ICON便会自动换挡至P档、拉起电子手刹。同时，驾驶者只需要拿着钥匙离开ICON，距离两米后它便会自动上锁。相信不少人看到这里可能会觉得该功能作用不大，但它真的非常实用且重要。不止一次有新闻爆出驾驶者停车后未将车辆切入P档从而发生溜车，轻则损坏车辆，重则引发人员受伤；而自动锁车的实用性就不说了，长期忘记锁车的相信不止笔者一人。
众多科技配置
除开上述亮点外，吉利ICON还提供了多大80项科技配置，比如72色内饰氛围灯抗、菌方向盘、手机钥匙、三指飞屏、CN95级的空调滤芯、智能驾驶辅助等等。当然，这里面或许有许多功能不常用、肉眼看不见，但对于这款“科技产物”而言，正是这些配置让科技成为它最为明显的标签。其实如今不少消费者在购车时已经将“丰富配置”排到需求前列，而吉利ICON已经将“丰富”二字拔高到一个很高位置。
驾乘感受：优秀中也有不足
吉利ICON搭载1.5T+48V轻混系统发动机，传动上匹配7速双离合变速箱。首先要表扬这台双离合变速箱，在与发动机的匹配程度上它已经做得足够优秀，不管是换挡逻辑还是对驾驶者意图的摸索它都算得上自主车型中优秀一列。ICON上的这台1.5T发动机最大马力177匹、峰值扭矩255N·m；在前中段加速上它表现还是不错的，不过车速超过90公里后的再加速能力上有点略显无力，好在它提供了运动模式，切换后还是能感觉到明显变化。
至于ICON的底盘调校，总的来讲它的底盘中规中矩，既没有很明显的向舒适性靠拢、同时也没有刻意去营造运动感，能看到它在两者之前取了一个相对平衡的点。在驾驶过程中，不会因为过于舒适而失去驾驶乐趣，也不会因为过于硬的悬架调校牺牲舒适性。虽然总体来说ICON的驾驶感受还算不错，不过在泸沽湖的盘山公路上，笔者还是发现了它的一个小问题。
由于泸沽湖景区限制，大多数下坡路段上都会铺装减速带，当速度较快通过减速带时ICON的后轮会出现明显的横移晃动。按道理来讲采用后独立悬架的它不应该发生这样的情况，但笔者试过很多次都还是会出现这个问题。
在乘坐感受上，吉利ICON的表现在同级别车型中也属前列。首先是出色空间，虽然吉利ICON仅仅是小型SUV的车身尺寸，但轴距却达到2640mm，已经达到入门级紧凑级SUV水平，这让它的后排空间足够充裕。全平的地板加上方正车身造型，坐下三个成年人并不会显得特别拥挤；而它的底盘调校虽然没有彻底向舒适妥协，但也能过滤掉大多普通道路细碎，能明显感受到悬架在工作的痕迹。
总结：对于吉利ICON这款车来说，颜值绝对是它最能“打”的一个点，但即便是如此出色的颜值也丝毫不能遮盖它的“才气”。也许吉利在研发ICON之初便已经下定决心不会让它沦为一个只有高颜值的“花瓶”，所以才会赋予它如此前沿、丰富的产品实力。相信在未来，吉利ICON凭借“始于颜值、陷于才华”的优势能在激烈市场竞争中收获不俗成绩。
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