一个是“探索未来的前瞻力作”，另一个是“以想象力探索未来的汽车和汽车的未来”，吉利icon和长安UNI-T两款自主重磅新车的到来，点亮了疫情笼罩的暗淡车市，让“未来”近在咫尺，这两位先行者间的实力对决，也被视作中国车企迈入下一个时代的转型之战。
攻克将概念车量产的历史难题
还记得儿时翻看汽车杂志，见到一台台概念设计时的激动，诧异为何没有在路上却见不到任何一台。后来知道，把概念车变成量产车要面临来自技术以及成本的重重压力，直到ICON与UNI-T的诞生，将概念车量产的历史难题终被攻克。
ICON的腰，UNI-T的脸，两者用极简的设计风格，硬朗的设计线条，时间符号穿梭各处细节，融入前大灯，突破车身线条的走向，打造前卫中网，用隐藏式门把手凸显高级感的同时降低风阻系数，用犀利的符号串联设计元素，为ICON与UNI-T注入属于未来的灵魂。
实话说，从设计美学的层面，真的很难评判两者谁更胜一筹，两款新车都非常惊艳，称得上是自主品牌中的里程碑车型，两者对于中国原创汽车设计的贡献可谓是开天辟地。从简陋、过时到简单复制，再到独立设计，最后突破量产难题。吉利汽车和长安汽车在探索未来的同时，也做到自主创新，做到了引领世界的第一步。
科技智造各有所长
就ICON与UNI-T而言，前卫的外观造型显然不是它们最大的亮点，全方位的智能科技才是两者展现给消费者的核心技术。
首先，两车都基于全新平台打造，在安全性、操控性等方面都有质地提升。比如ICON的BMA平台，就可实现多级别、多类型车的开发的高拓展性；具有标准化、参数化、共享化的设计、采购和生产；70%+高强度钢，20%+热成型钢带来的高安全性，并且未来可实现L3级驾驶的升级；轴距利用率高大68.7%的搞空间利用率。
当然UNI-T的平台技术也不甘落后，人机交互、智能化，平台架构等方面，都应用了长安汽车的最新技术，并且在等待国内法规开放后，同样可以装配L3级驾驶系统。可以说，UNI-T是长安汽车最新技术的集合体。
值得一提的是，UNI-T搭载的国产AI芯片可是科技法宝，可以实现车内场景化感知。比如当中控屏处于熄屏状态时，驾驶者注视屏幕1秒，屏幕即会自动亮起；系统可以识别驾驶员眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，采用语音预警等方式进行疲劳干预等。
此外，吉利汽车也在“健康汽车”领域展现独特技术，ICON全系搭载了以N95口罩为过滤标准的车载空调滤芯和具备车内病毒隔离与防范功能的IAPS智能空气净化系统，这也让其成为了3.7亿计划的首部量产新车。
动力方面，UNI-T搭载蓝鲸1.5T发动机，最大功率180Ps、峰值扭矩300N·m；ICON的1.5TD发动机虽然只有177Ps马力，255N·m的扭矩，但是在48V电机的辅助下，动力数据还能提升10kW，扭矩也能提升45N·m。两者可谓是不相上下。
引领潮流 面向未来
说回到“未来”二字，ICON与UNI-T不仅产品设计极具未来感、内部配置科技感满满，目标消费群体同样也是面向未来。就拿ICON去年广州车展开启预售后获得的超过3万名“ICON先享客”来说，他们就是一群追求时尚，享受未知生活的年轻人。
可以说，正是这些互联网时代成长起来的一代，书写着时代潮流的走向，他们是与移动互联网无缝接轨的“二次元人群”。当然，有望于今年6月以12-15万元价格上市的UNI-T也瞄准了相同的消费者群体。就在未官方亮相时，有关UNI-T的一切消息就已经在年轻人活跃的各个网络社区中甚嚣尘上。
有业内人士指出，两者不仅是在探索未来汽车的走向，更多的是将自主品牌推向高端化的过程，更将深刻影响整个中国汽车产品进一步向国际化迈进。
试想一下，如此将科技与美貌集与一身的汽车，售价却只有10余万元，而那些不思进取，甚至还在逆向研发的品牌，必然到了淘汰的边缘。ICON与UNI-T必将成为“未来汽车”的基础，市场的底线，而两者的较量才刚刚开始，市场才是真正的试金石，“未来”可期！
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