2020-03-06 17:30新车 / 丰田 / 长安CS75
就车企一年的营销节奏而言，春节后上市的新车，有着承前启后的作用，一方面可以在当年尽快进入成熟销售期，一方面为今年的整体工作打响头炮。然而，受到疫情影响，不少新车的发布被迫推迟。但仍有几款车型采取线上发布会的形式，在效果与时机的风险平衡中，率先吃上了螃蟹。
从吉利Icon的线上发布会便不难看出，虽然属于较早察觉到疫情影响并开始尝试线上发布的车企之一，但线上发布影响力仍然是未知数。往日线下1-2小时的发布会，吉利这次仅用了40分钟便已经进入到价格公布环节，相对从简。除了新车发布之外，吉利与众多品牌，投入更多精力为经销商“松绑”，为消费者提供看车购车福利，在疫情期间也获得了更多消费者的青睐。
在疫情状况未明确好转之前，2月发布的新车都将为此后几个月车企预上市新车提供重要参考。但在车企“抗寒”、“抗疫”的共同前提下，谁能够在终端率先铺设展车，提供试驾车辆，拿出诱人的优惠方案和销售政策，势必将更有助于在疫情期间吸引消费者，取得更多市场。
2月国内乘用车市场上市新车14款，其中全新车型4款，改款、补充车型10款。
吉利ICON
外观方面，吉利
ICON(参数|图片)整体延续了CONCEPT ICON概念车的设计，相比于“涟漪”造型更加奔放的“宇宙回响”前格栅科幻感十足。大灯组采用竖向矩形排列，上方狭长的日间行车灯在道路上十分瞩目。新车侧身造型硬朗，凹凸有致并尽量减少了弧线元素。尾部设计则与前脸相呼应，同样引入了“回”型设计元素。内饰方面，ICON整体配色简洁温馨，中控与挡把区域层次感丰富，全车多处融入“时间符号”设计元素，凸显出不错的科技感。配置方面，新车采用了10.25英寸全液晶仪表以及10.25英寸悬浮式中控屏，并搭载最新一代GKUI 19智能车机系统。
F7(参数|图片)等设计优异，配置齐全的产品已经在市场中占有一席之地。ICON的到来对于吉利而言或许稍晚了一些，但在年轻化的浪潮中，一款拥有出众设计和优质品质背书的产品，或许会为消费者带来不同以往的前卫视觉感受，以及驾乘质感。只不过，对于吉利倾注了巨大心血和寄予重大希望的ICON这款车而言，面对2月这个时间节点，与后续的销售能否无缝衔接，也存在疑问。后续在推广方面能否更进一步，将很可能影响到ICON短期内的市场表现。
北京现代菲斯塔纯电动
相比燃油版车型，
菲斯塔(参数|图片)纯电动保留了此前的LED大灯贯穿式镀铬饰条设计，下方颇受争议的鲶鱼嘴被更换为了全封闭式包围，两侧的LED日行灯、和下部进气口则改用全新设计，看上去更容易被人接受且不乏运动气息。车尾下方的“鱼鳃式”开口于车头相呼应，科技感十足。车内，新车则大幅保留了燃油版车型的设计风格，区别在于新车更换了全液晶仪表以及个性十足的按钮式电子换挡机构。
作为一款竞品指向明确的车型，菲斯塔上市后在与第十代本田
思域(参数|图片)的对决中最终败下阵来，而其中重要的原因一方面来源于设计，另一方面则源于其做工与消费者反馈的可靠性。当认识到消费者对于该级别车型需求并非单纯的动力性后，菲斯塔在纯电版车型上，对车辆外观进行了不小的改动，并且在细节处有所提升。所谓鱼与熊掌不可兼得，新车为了维持原有的形态美感并没有在车内空间上有所改进，所以，菲斯塔纯电版仍然面临着家庭用车的考验。当然，纯电版车型本身市区通勤和短途代步的属性，或许能够从侧面解决其后排长时间乘坐不舒适的问题。
雪佛兰畅巡
作为别克微蓝的兄弟车型，畅巡的出现似乎低调了许多。从广州车展的亮相上来看，雪佛兰理应对旗下的首款纯电车型给予更多资源倾注。然而受当下的环境限制，畅巡低调的上市也只能是迫不得已。
新车延续了雪佛兰FNR-X概念车的设计元素，采用封闭式中网设计，细长的前大灯、前包围以及两侧上扬的导风槽极具攻击感性，官方将其定名为“肌肉立体流线”设计语言。整个前脸设计上部明亮，抬高了视觉重心，营造出浓郁的横向拉伸视觉效果。侧身部分快速下压的D柱为新车营造出出众的跨界效果。整个尾灯周围的黑色装饰连同D柱，同样营造出十足的运动感。内饰方面，畅巡采用了类似于微蓝的设计风格，整体配饰较为温馨简约，中控系统搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统和OnStar安吉星智能车联系统。
与兄弟车型别克微蓝相比，畅巡在外观设计上更加年轻运动，将之放至整个同级的新能源市场中，畅巡都拥有着十分出众的身姿。但摆在雪佛兰电动化道路面前的困难仍旧很多，微蓝已经是别克的第二款纯电产品，而同级的自主品牌竞品们更是早已在市场中崭露头角。这也意味着雪佛兰想要凭借畅巡后来居上，在营销端和宣传端的投入必不可少。如今，在上市发布环节刚刚吃了闭门羹的畅巡，需要如何扩大自身影响力从而突出竞品合围，或许是对未来雪佛兰电动化之路的一大考验。
广汽丰田威兰达
威兰达基于丰田TNGA-K平台打造，是广汽丰田TNGA架构下的第四款车型，同时也是一汽丰田RAV4荣放的姊妹车，曾于2019广州车展正式亮相。威兰达的曝光可以追溯至2019年的中旬，这款新车也一度因为命名被消费者当是汉兰达最强有力的竞争对手，在前期营销上沾了名字的“光”。
只不过连同在国内的一汽丰田都不知道，这款姊妹车型究竟会在何时以何种方式加入战局。正是广汽丰田的低调，让众多消费者和媒体人心中有着同样的念想：发布会一定不同凡响。谁也没料到，广汽丰田的开年大作，原计划在2月28日发布的全新TNGA紧凑型SUV——威兰达，受到疫情影响，变成了在线发布。虽说发布形式的转变没有影响到广汽丰田的新车节奏，但是对于威兰达而言，网络发布的前期宣传热度和发布会影响规模，确实难比线下。加之疫情期间消费者大都不便于到店看车，广汽丰田在终端的营销策略，相比发布会将更有助于威兰达上位。
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