在一些一線城市，想要擁有一輛屬於自己的車最大的阻礙並不在價格，而是受到政策的限制。搖號困難，指標有限這些限制都放緩了很多人購車的腳步。在這樣的情況下，二手車就成為一個退而求其次的選擇，即使是這樣國內的二手車市場也因為種種原因遲遲沒有繁榮起來，今年到現在還沒有完全平息的疫情更是把原本的微小進步一下打回解放前。於是在各個城市相繼推出補貼政策的同時，二手車也終於決定降稅。
此前在二手車徵稅方面一直按照3%-徵收率減按2%收增值稅。就在近期，國家財政部宣佈從今年五月一日開始直到2023年最後一天，所有二手車都會由原來的3%-徵收率減按2%收增值稅改為減按5%。這樣一來，經銷商的利潤空間更大，也就可以通過大幅度降價來吸引更多用戶。
除此之外，在未來一段時間內全面取消二手車限遷政策也會逐漸落實。未來，從外省或者外市購入的二手機動車將會不受環保標準及年份等等限制。也就是說，對於同一款車的選擇，消費者可以有更多的橫向選擇，以更低的價格購車。只不過這項政策如果要全面取消要走的路還有很長，目前真正落實的城市並不多，畢竟要讓當地承擔外省來源車輛造成的汙染等問題也是不公平的。
其實不管是針對新車的政策補貼還是二手車的增值稅縮減都只有一個目的，就是儘快重振汽車市場的繁華，不過增值稅的降低從數字上來說應該不會對二手車的造成什麼重大影響，降價也只會在合理的範圍內是，所以這項措施執行後的效果還是需要觀望的。
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