我們已經知道馬自達是重新使用直列六缸發動機潮流的原始設備製造商之一，而且日本的一份報告使我們對汽車製造商的一些計劃有所瞭解。馬自達已為新的排氣組件（配備直列六缸發動機）和新的八速自動變速器申請了專利。
該消息來自一個名為T's Media（啟動Google Translate）的博客，該博客將新硬件放置在兩個單獨的填充物中，一個填充用於排氣系統組件，另一個填充用於新變速箱
自上一代CX-9淘汰以來，馬自達的產品線全部由四缸發動機提供動力，該發動機使用了福特公司提供的3.7升V6發動機。自此以來，馬自達一直依靠渦輪增壓從SkyActiv四缸車中獲得更多動力，但變化可能會到來。
先前的報道表明，馬自達希望採用一種新的，更大的發動機架構來為基於新的，更大平臺的車輛提供動力。預計該新底盤將配備縱向後輪驅動動力總成，這可能會產生更大的跨界車和SUV。如果馬自達決定走這條路，它也有可能支撐新的後輪驅動轎跑車。
儘管內聯引擎本身並不是新聞，但我們在這裡看到的實際上可能暗示著馬自達採用其下一代SkyActiv引擎架構的方法。馬自達的排氣專利似乎描述了一種旨在與直列式發動機甚至可能與V型發動機一起使用的可擴展性甚至模塊化的裝置。
專利申請引言的譯文說：“提供了一種發動機排氣結構，該結構能夠確保排氣效率，同時通過改變排氣口的結構來減小發動機的尺寸。” “這裡已經提出了一種技術，該技術用於在不使用單獨的排氣歧管的情況下收集從氣缸蓋內部的每個氣缸排出的廢氣，以減小發動機的尺寸。”
換句話說，馬自達正在尋找使未來的發動機更緊湊的方法，此處詳述的策略是使用集成式排氣歧管，類似於其他汽車製造商（例如本田和福特）在較小排量上的應用。 渦輪增壓發動機。 上面只有兩個排氣口的直列六缸發動機的示意圖說明了這一概念。
儘管馬自達目前依靠老化的六速變速箱，但八速變速箱本身就值得注意，但似乎並沒有為我們提供任何特別的改變遊戲規則的東西。
喜歡馬自達的人會一直喜歡你是哪一個嗎？
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