熟悉桂东南历史的人都知道，我们口中常说的广西东南地区，其实就是历史上容县专区所管辖的区域，亦即包括现在的玉林、贵港、梧州三市，且在已有的广西发展规划中，也是把三市区域规划为桂东南城镇群，玉林至梧州约150公里，梧州至贵港约210公里，贵港至玉林约90公里，三市呈“三角组合”排列，共同引领着桂东南区域的发展。
豪横：玉林
玉林下辖有北流市、容县、陆川县、博白县、兴业县、玉州区、福绵区7个县（市、区）和玉东新区，总面积1.28万平方公里，总人口732万人，2019年GDP总值1679.77亿元，人口总数仅次于首府南宁全区第二，GDP也仅次于南宁、柳州、桂林排名全区第四。
玉林人口众多，尽管GDP总量在广西排名第四，但人均水平不高，那为什么说玉林“豪横”呢？原因在于玉林已经找到了自己的发展方向，那就是南下东靠——向南是大海，融入北部湾经济区；向东是广东，融入粤港澳大湾区，发展路径已经非常明确且清晰。
事实上，玉林的发展得到区政府的肯定，明确表示“支持玉林加快打造两湾产业融合发展先行试验区”，昔日“不东不南”之地迎来了高光时刻，持续推进的“建高铁、修机场、造码头”三件大事成效显现，南玉高铁已经全面开工建设，福绵机场已经建成通航在即，2个10万吨级码头泊位即将投入使用，高速公路已建成2条，在建4条，且多条纳入规划，玉林正逐步形成航空、铁路、港口、公路互联互通的现代综合交通体系，架构了以玉林城区为中心的“半小时经济圈”，产业园区渐入佳境，全力打造机械制造、大健康、新材料、服装皮革四大千亿产业。
雄起：贵港
贵港下辖有下辖桂平市、平南县、港北区、港南区、覃塘区，总面积1.06万平方公里，总人口555.7万，2019GDP总值1257.53亿元，虽然广西排名第八，但与第四的玉林相差不大，属于第二梯队。
贵港，贵在有港，福在西江。贵港因江而名、因江而兴，西江黄金水道贯穿全境，港口年货物吞吐能力、年造船能力、年货运船舶运力均占广西的50%以上，占据西江黄金水道的“半壁江山”，且与公路、铁路纵横交错，已实现县县通高速公路、高速铁路、高等级航道，其中有7条放射状的高速公路与外界贯通，已经明确定位为新兴内河港口城市。
近年来，贵港在稳定传统的制糖、造纸、钢材、水泥、电力产业外，“大招商、招大商”，紧紧抓住了新能源汽车的风口，强力引进了华奥新能源汽车、腾骏汽车、久久星电动车、爱玛电动车、平铝轻量化车厢等企业，初步构建了广西第二汽车生产基地、中国-东盟新能源电动车生产基地的框架，同时引进了如赛尔康电子、贝丰国际、嘉龙海杰电子、石药集团药业、安铂瑞医疗等一批新兴产业。随着大藤峡水利枢纽工程的建成，假以时日，如果建成巨大的产业集群，那么贵港的未来不可限量。
挑战：梧州
说起“百年商埠”梧州这个城市，可谓又爱又恨，梧州下辖有苍梧县、岑溪市、藤县、蒙山县、万秀区、长洲区、龙圩区，总面积1.26万平方公里，总人口350万，2019年GDP总值991.4亿元，梧州虽然是广西少数同时具备铁路、公路、水运、航空等多种交通运输方式于一身的枢纽，发展条件非常好，但，偏偏……曾经的广西四阿哥呀，如今却滑落成广西的老九。
梧州是广西的东大门，古代苍梧郡所在地，曾经是广西四大城市之一，知名度很高，拥有如田七牙膏、新华电池、龟苓膏等知名产品，虽然目前这些产品知名度大不如前，正逐步淡出大家的视线，但是产业基础犹存，急切需要更新的是发展理念，要聚精会神抓产业、上项目，推动产业结构的优化升级，把梧州的经济搞上去。
尽管梧州发展还存在不少问题和困难，但目前高新区、循环经济园区不锈钢等六个园区的产值均超过了百亿，30万吨再生铜、30万吨不锈钢、恒大养生谷、冰雪文体小镇、欧神诺、蒙娜丽莎、简一大理石等重大项目成功落户，藤县陶瓷和钛白、岑溪石材加工、苍梧林产林化、蒙山茧丝绸等特色产业加快发展，标志着梧州已然走出困境，而作为珠江-西江经济带规划重要组成部分的粤桂合作特别试验区，正在成为梧州发展新引擎，被人们寄予厚望。
学过几何的都知道，三角形具有稳定性，稳固、坚定、耐压是其显著特点，纵观桂东南三市的发展情况，从产业布局来看，都把新材料、新能源、节能环保及健康养生产业作为战略新兴产业来重点发展，产业同质化问题突出，市场竞争日趋激烈，与此同时，存在着不同程度的产业发展方向趋同，定位模糊，导致市与市之间重复建设和低水平恶性竞争，千万资源配置效率低下，削弱综合竞争力，严重制约了整体发展水平和发展潜力。所以，桂东南三市应该要有玉贵梧一体化构想。
桂东南恰恰有玉林、梧州、贵港这样的“三角组合”，乃是广西之幸。桂东南的玉林、梧州、贵港三市携起手来，统一规划产业布局、园区建设、城镇发展、交通网络等，而不是醉心于区域竞争，合作才共赢，共谋齐发展，更好促进区域经济发展，造福于一方百姓。
尽管未来我们还很难预测，毕竟这三个城市实力都非常强大，但至少可以肯定的是：未来桂东南必将有大发展，而这才是广西真正想要的结果。
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