今天是“五一”国际劳动节，或许此时的你正在享受小长假，但是中铁六局天津铁建公司近500名建设者选择坚守在贵州黔南腹地的施工现场，为了能早日建成开通瓮开高速公路这条老区人民的“致富路”和“幸福路”，在67米高墩之上的作业人员丝毫不敢懈怠。
掯歹坳大桥是标段内工程量最大、墩型最多、结构最复杂的桥梁，也是全线的控制性工程之一。即将架梁的掯歹坳大桥上部结构采用40米预应力混凝土T梁结构，全桥采取先简支后连续形式，共13跨。全桥平均墩高44.4米，其中3号到9号空心薄壁墩平均墩高达到58.5米，7号墩高达67米。
繁忙的施工现场有条不紊，梁场正在扩大产能，加快40米T梁生产，保障运梁通道；掯歹坳大桥左幅T梁铺架完成后，右幅T梁铺架工作正在安全高效开展施工。这个劳动节，建设者们坚守一线，用工匠精神、用工匠智慧来克服施工难题。面对该桥位于险峻的山区，墩身高、修便道难、物资运输效率低成本高、安全风险大的问题，项目部通过实地考察多方调研，按照S形道路方式规划便道开展施工；采用人工挖孔桩进行桩基施工，薄壁空心高桥墩采用塔吊配合翻模法施工确保工程质量；认真实施“全员、全方位、全天候、全过程”的“四全”管理，确保现场安全。
“从过年到现在，我们都没有回过家。因为知道老区人民期盼着这条致富路早日开通，我们多在现场干一天，就离老区人员的心愿就能更早一条实现。”现场生产副经理赵瑞山憨厚地说道。
瓮安至开阳高速公路是贵州省“678”高速公路网规划中“第三横”江口至都格高速公路的组成部分，是“678”网规划仅剩的三条待建省高项目之一，是《贵州省交通运输“十三五”发展规划》必须建成的项目。它的建设对促进黔中经济圈和黔南经济圈的融合发展、加快黔南经济圈融入长江经济带和“一带一路”、推动开阳和瓮安两县经济加快提速具有十分重要意义。由天津铁建公司负责的瓮开高速公路起始里程K19+347，终止里程K27+960，全长8.613千米，沿线跨黔南州瓮安县（5.1千米）、贵阳市开阳县（3.513千米）两市、两县、两镇和十个行政村。工程包括大、中桥10座，现浇梁桥2座，天桥1座，路基工程10段共5.7千米，花梨互通式立体交叉工程1处（包含桥梁5座，路基段4187米），9座通道、9个涵洞以及全线绿化和机电工程。
通讯员：张欣 马龙帮
审核：李永春 监制：王富刚
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