无论车市发展到何种境地，中级车作为承载特定属性的细分级别，始终会成为各大头部车企梭哈技术与造车理念的最终标的。然而随着诸多头部集团深化双品牌战略，以及部分边缘化车企致力于推出高性价比车型而力图挽回市场份额之时，市面上便会存在不少价格低廉、品质出色的“遗珠”车型。
今天笔者推荐3款15万级别的中级轿车，如果以产品力角度着手，它们各具不同特点，甚至鲜明到极致。
当年雪佛兰以加州阳光海岸下的调性复苏Malibu车型之时，迈锐宝与君威高低搭配冲击市场的格局便已形成。而全新一代车型雪佛兰迈锐宝XL于2016年问世，至今也有数年，经过了通用全新设计语言和全新技术的加持，迈锐宝XL在当下车市拥有绝对“清流”的地位。
2019款迈锐宝XL的外观低矮而犀利，大灯与中网之间采用了平直化的设计风格，车身侧方位钣金型面多样，立体感出色。与此同时，前脸的亮点在于主动式进气格栅系统，可以在降风阻和热管理方面起到作用。
内饰方面，迈锐宝XL仍坚持通用一贯的环绕式座舱理念，中控台两侧曲线层次感分明，中央部分实体按键容易上手。上至迈锐宝XL、下至科鲁泽都能看到这类设计风格的影子。
动力方面是迈锐宝XL作为2019款改动最大的部分，搭载了新一代Ecotec 1.3T直喷增压发动机，峰值功率121kW，峰值扭矩240N·M，与之匹配的是新一代CVT变速器，这套动力总成符合国Ⅵ排放标准，并且不显孱弱。
在15万级别的中级轿车市场中，迈锐宝XL的出众之处在于其高于竞品的运动特性，而运动不光体现在动力方面，底盘出色的调校、悬挂极其优良的侧向支撑均功不可没。在许多权威媒体测试中，均为迈锐宝XL的操控性能给出了极高分数。
价格方面，迈锐宝XL可以说定位鲜明，较低的指导价和平均2万左右的终端让利都十分诱人，对于喜欢运动风格中级轿车的朋友，尤其是寄希望于体验良好操控性的消费者，迈锐宝XL是首屈一指的选择。
速派改款了，依旧是大、稳、务实的风格。但新款斯柯达相比于老款仅在部分配置上得到了提升，所以笔者推荐2018款停产在售车型。
长久以来，斯柯达素有大众技术试验田之称，许多需要市场检验的新技术都会下放到斯柯达旗下产品中，速派也是最先运用MQB平台生产的中级轿车。这一代速派的外观很精致，也很沉稳，如果非要把速派的前脸强加进运动元素还会有些暴殄天物，毕竟速派的外观设计已然别具一格，它的产品定位根本不需要过多的运动元素修饰。
但是，速派的内饰就稍显老气，设计理念的细节上的表达明显针对30岁及以上的受众群体，标准的大众式T字形中控台沉稳而简洁，没有半点冒失之处，受制于成本控制，软质材料也不多。
动力方面，2018款斯柯达采用1.4T、1.8T和2.0T三种发动机，成熟的动力单元经过了多年市场检验，均为大众神机。
之所以推荐速派，其一因为价格低廉，销售终端动辄几万的让利颇为实惠。二是得益于MQB平台带来的驾乘空间体现。三是斯柯达独有的掀背特色，给斯柯达日常出行带来了一定空间灵活性。
严格意义上讲，新一代508L并不符合今天选题的初衷，虽然入门版指导价颇低，但目前销售终端让利程度并没有显现。只不过，508L的用料、做工以及整体品质方面在同级中均属上乘，虽然销量堪忧，但那是市场行为，所以暂且假设未来508L会存在不俗让利来推荐。
这一代508L的外观设计非常犀利，采用“狮吼式”外观设计，獠牙式的前脸具备极高辨识度，此风格源自2017年上海车展出现的Instinct概念车，通过低矮化、扁平化的车头轮廓来降低视觉中心，营造运动氛围，与之前后呼应的狮爪式尾灯也极具科幻感。
内饰方面采用i-Cockpit座舱设计，无论是扁平化方向盘还是琴键式的中控操作面板都同样透露出科幻感十足的运动风格。
动力方面，508L配备了1.6T和1.8T两种动力单元，前者匹配6速手自一体变速器，后者匹配8速手自一体变速器。
前不久，新一代508L“低配不高、顶配不高，一切都在选装”包成为了市场口诛笔伐的痛点，也成为了标致508L销量受诚意掣肘的罪魁祸首。随后508L以特别版车型的供应优化了细分配置，但目前来看价格仍然会引人犯起恐高症。
假以时日，若市场出现了不俗的终端让利，标致508L的产品力还是很可取的，只不过您要先接受低残值的事实！
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