在17世紀工業相對完善的情況下，就有很多人對天空充滿嚮往，利用熱氣球飛向天空成為可行的方法。
1900年10月的一個傍晚，威爾伯·萊特趴在易碎的滑翔機骨架上，迎著海風飄了起來，他成功了。雖然這只是幾秒鐘的飛行，只有1米多高，但萊特兄弟的成就超過了試圖靠移動身體重量操縱飛行的李林達爾。第二年，兄弟倆在上次製作的基礎上，經過多次改進，又製成了一架滑翔機。這年秋天，他們又來到基蒂霍克海邊，一試驗，飛行高度一下子達到180米之高。
1957年10月4日，蘇聯成功發射了第一顆人造地球衛星“史潑尼克一號”，標誌著人類太空時代的到來。
1961年4月12日，第一個進入太空道的宇航員：尤里·加加林，他乘前蘇聯東方1號飛船升空，代表人類首次進入太空專。
1969年7月20日，美“阿波羅11號”登上月球，尼爾·奧爾登屬·阿姆斯特朗成為世界上第一個在月球上著陸的人。
2020年距離人類第一次遨遊太空，時間已經過去了近60年。短短的十幾年中，人類探索的腳步從未停止……
我們現在離發明熱氣球開始已經過了300多年；裡萊特兄弟第一次利用機械飛向天空已經過了100多年；距離加加林進入天空過了半個世紀；阿姆斯特朗的腳印還在月球，靜靜的在哪裡記錄著第一次登上月球的時間。
人類探索太空的步伐從來沒有停止，但是人類的科技發展彷彿停止了。人類並沒有大規模的進軍太空，那層藍色的空間彷彿是一層牢牢地屏障鎖死這人類。
商業航天不斷的興起、目前世界上最偉大的幾個航空公司
SpaceX
太空探索技術公司，即美國太空探索技術公司（SpaceX），是一家由PayPal早期投資人埃隆·馬斯克（Elon Musk）2002年6月建立的美國太空運輸公司。它開發了可部分重複使用的獵鷹1號和獵鷹9號運載火箭。SpaceX同時開發Dragon系列的航天器以通過獵鷹9號發射到軌道。
其公司研製的獵鷹系列火箭可謂是地標最強的的火箭之一，其運載能力高達63.8噸為現役航天器之最。，SpaceX公司主要為美國宇航局運送貨物和人員。
藍色起源公司
藍色起源公司貝佐斯創辦的娛樂性質商業航天公司，是的目標是研發火箭、飛船複用技術，在亞軌道高度實現太空旅行。“新格倫”火箭是其重要的成果。
2012年起，藍色起源公司開始研製“新格倫”火箭，但直到2016年才對外公佈該項目。“新格倫”火箭採用兩級結構，一子級採用7臺BE-4發動機，二子級採用2臺BE-3U發動機，火箭全長86m，整流罩直徑7m，近地軌道運載能力45t，地球同步轉移軌道運載能力13t，預計2020年以後首飛。該火箭可根據任務需求選裝三子級，三子級設計採用1臺BE-3U發動機，三級構型火箭全長99m。其一子級利用海上平臺回收，設計可重複使用100次。
2018年10月，藍色起源收穫了來自美國空軍的大合同獲得了5億美元，努力發展自家的新格倫（New Glenn）火箭。
微軟航天
億萬富翁和微軟聯合創始人保羅-艾倫創建了一家名為“伏爾甘宇航”(Vulcan Aerospace)的新公司研製迄今為止體積最大的飛機的計劃。 這種“航天母艦”用於將衛星、航天器和乘客送人太空。同溫層發射系統是一種巨型母機，用於將航天器和探測器送入軌道。這款航天母艦的翼展將達到385英尺(約合117米)，是迄今為止研製的體積最大的飛機。
國內航天
相比國際上比較出名並且已經是產品完善的情況下，國內航天也不甘落後。
據不完全統計約有60家左右航天公司（援引一家北京智庫：未來航空航天FutureAerospace數據）。
華爾街日報去年曾報道：約有80家中國初創公司競相進入太空。
還有外媒稱：中國商業航天初創公司超過100家。
上游：火箭與發動機製造商
（16家入列，排名不分先後）
藍箭航天（LandSpace）：2015年創立，主打朱雀一號、朱雀二號。
翎客航天（LinkSpace）：2014年創立，主推探空火箭、可複用火箭新航線一號。
零壹空間（OneSpace）：2015年創立，主推X系列火箭、M系列火箭。
星際榮耀（i-space）：2016創立，主推雙曲線一號、二號火箭。
九州雲箭（JiuZhou YunJian Space）：2017年創立，研發凌雲液體火箭。
星途探索（Spacetrek）：2017年創立，逐步遞推亞軌道火箭、小型固體火箭、小型液體火箭、中型液體火箭、複用型火箭。
深藍航天（Deep Blue Aerospace）：2017年創立，主攻液體燃料+垂直回收火箭。
靈動飛天（S-Motor）：2017年創立，主攻高性能、低成本商業航天動力系統：I級發動機、II級發動機、III級發動機等。
星河動力（Galactic Energy）：2018年創立，主攻350公斤運力的固體火箭。
天擎航天（Ningbo Space Engine Technology）：2018年創立，研製國內民營最大直徑固體火箭發動機。
空天引擎（AA ENGINE）：2018年創立，致力成為一流空天動力裝備提供商。
天一華宇航天（SpaceOne）：2007年成立，主營航天應用、衛星應用、系統集成、終端設備製造、衛星運營服務。
馭龍航天（Dragon Drive）：2012年創立，主攻運力300公斤的DD-1液體火箭，研製DDE系列發動機。
航天科工火箭（Expace）：2016年創立，借力中國航天科工集團，打造快舟系列火箭。
陝西空天動力研究院（SN-AAPRI）：2017年創立，植根「中國航天動力之鄉」，打造航空航天動力創新全要素的開放式平臺。
鑫精合（TSC）：擅長金屬3D打印，2007年開始涉足航空航天製造研發。
相關事件
各個躍躍欲試的航天新銳們都在夢想著：有朝一日能夠做成中國版SpaceX。不過，先不用看他們說了什麼，關鍵看做了什麼——
藍箭航天：2018年10月27日，率先發射軌道級的中國首枚民營運載火箭朱雀一號。2019年2月，80噸級發動機噴管順利下線，成為國內首家掌握激光焊接夾層噴管技術的火箭製造商。
翎客航天：2015年3月，發射兩枚探空火箭：翎空一號、翎空二號。2018年10月，新一代可回收火箭RLV-T5首次點火試驗成功，為首款小型商業化、可複用火箭新航線一號（NewLine-1)打前陣。
星際榮耀：2018年4月、9月，兩次成功發射亞軌道探空火箭雙曲線1Z，為後續的軌道級火箭雙曲線一號先行探路。
零壹空間：2018年5月，發射探空火箭重慶兩江之星。
天擎航天：2018年10月，第一款固體火箭發動機首次地面點火試驗成功。
靈動飛天：2018年11月，雙脈衝固體火箭發動機完成地面試車。
星河動力：2018年11月，首款光年系列固體火箭一級發動機熱試車成功。
九州雲箭：2018年12月，凌雲10噸變推力液氧甲烷火箭發動機全尺寸推力室短程熱試車成功。
遊新銳們都在研製火箭、發動機。首飛、試射還只是個別事件，大多數卯足勁瞄準今明兩年發射、試車。
2018年：中國民營火箭發射元年，1次軌道級發射、4次探空發射。
上游：衛星製造商
（11家入列，排名不分先後）
天儀研究院（SpaceTY）——衛星製造的多產者，提供微小衛星整體解決方案，快速、低價、高集成製造衛星，現已5次部署、超十星。
千乘探索（Qiansheng Exploration）——主打千乘星座，計劃部署20顆衛星。
精航偉泰（ATspace）——自我定位：高可信衛星設計、研發平臺服務商。
零重力實驗室/零重空間（ZeroG Lab）——主打靈鵲星座，研製微小衛星核心零部件。
歐科微航天（SpaceOK）——擅長研發低成本、高可靠微小衛星及配套產品。
國星宇航（ADA space）——專注星聯網運營服務，深挖遙感衛星。
智星空間（Smart Satellite）——側重低成本商業衛星製造，打造低成本星座。
微納星空（MinoSpace）——研製微小衛星系統，實驗衛星+業務衛星。
巡天空間（AstroCruise）——核心利器：衛星電推進系統。
斯北圖（Space TUBE）——專注衛星模塊製造，讓客戶安心聚焦衛星應用。
曦華科技（Xihua Technology）——改造火箭末子級、打造開放式迷你空間站。
看得出來，國產衛星製造商們都在從事微小衛星的研發與製造，從納米衛星、立方體衛星，一直到小型衛星。
1977年，“旅行者一號”探測器發射成功。在完成太陽系的探測任務後，前往銀河系的中心繼續探索。2012年8月，“旅行者一號”成為第一個離開太陽系，進入外太空的航天器。截至2019年10月23日，旅行者一號已經距離太陽211億千米。"旅行者一號"探測器帶著人類的期盼默默的在宇宙中航行著。
無論如何，這些人類的“使者”終將離開太陽系，在無邊的宇宙中漂泊。也許有人擔心它們攜帶的有關地球座標的信息會被外星文明發現，進而危及人類的生存，但實際上這種擔憂根本沒有必要——宇宙的空曠遠遠超出我們想象，人類探測器和其它天體相遇的幾率極其微小。另一方面，自從上世紀初以來，人類文明發射的無線電信號就不斷向宇宙擴散，最遠已經傳播到119光年之外，對準M13星團發射的“阿雷西博信息”也已經覆蓋了45光年。如果在這個範圍內有高等智慧生命存在，或許它們早已獲悉人類文明的下落。
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