对于进口车型配件损坏后，而需要经过上报、过关、发货等等长时间才能够完成的过程，无疑是其弊端之一。但近日一位国产自主车型的车主，也因为苦苦等待配件过久而导致近半年时间未能更换配件。
据媒体报道，2018年11月份叶先生的亲戚在浙江苏州购买了一辆众泰SR9车型，去年2月份叶先生便从亲戚手中购买了这台车，结果使用到去年8月，该车辆便出了问题。
据叶先生表示，自己这辆车的问题主要是，行驶在途中车辆会时不时出现油门无反应的情况，与此同时，车辆仪表盘还会出现很多故障码，但当车辆熄火后停止五六分钟在点火问题又好了。由于车辆一个月内都会发生好几次，所以是否苦恼。
于是叶先生便将车辆送进了绍兴的众泰4S店，经检查4S店方面表示，由于车辆机舱线速出现问题。由于当时4S店没有配件，店方也帮叶先生向厂家进行订货，并让叶先生将车辆拖回家等候，没想到苦苦等待了半年，车辆配件至今仍没有到货。
为此，叶先生再次向众泰汽车厂家进行电话联系，但得知对方表示目前厂家因疫情期间导致车企停产，需要等待车企复工后再按订单进行发货。不过，对于该回复叶先生表示无法理解，自己于去年8月车辆出现问题就进行申报，结果在疫情还没大面积扩散之前，车企同样没有做出回复，直到现在才告知因疫情影响所以无法理解。
对于何时才能给叶先生配件进行发货，厂家则表示仍无法给出具体时间。而4S店方面则表示，如果叶先生需要急用车则需要自行到外面维修，而且店内也已经不支持保修了。对此，叶先生表示目前只能自己先在外面进行车辆维修，之后再来4S店讨说法。
事实上，对于众泰汽车零部件断货的问题不仅仅出现在叶先生上，此前已有多家媒体报道关于众泰汽车零部件短缺的问题了，其中包括众泰的T600、Z700、SR7、E200、S27等多款车型。
通过车主们反映的问题，目前众泰缺货的配件有：空调压缩机；大灯总成开关；正驾驶座椅；音响喇叭；车窗升降器；刹车盘；刹车分泵；空调蒸发箱；车机系统；减震器；发动机线束；发动机进气软管。但对于消费者向4S店进行反馈均表示，均表示众泰方面没有任何人联系自己。
对配件短缺方面，有业内人士表示，一旦汽配生产厂商成为了厂家的主机配套，就是依赖于厂家购买配件生存的，除非它和厂家的共存关系已经破裂，合同已经不能维持，才会拒绝提供配件。但作为4S店，从法律角度来讲，仍是有这个义务向消费者承担三包责任的。
而众泰汽车的现状，央视也曾指出过众泰汽车陷入危机生产停滞，大多数销售网点处于缺货的状态，甚至被传出面临破产的传闻，尽管众泰汽车方面也进行了辟谣，但对于众泰汽车的“负面新闻”仍接连不断。
据众泰汽车贴吧内多位讨薪员工发帖显示，部分员工自2019年10月以来没发过工资，多数人表示从11月就已经没有工资拿了，众泰官方微博每条都有人留言询问何时发工资。
其实，对于众泰汽车没钱也已是公开的秘密，自去年10月众泰汽车被曝出年底破产清算后，众泰汽车在市场上弊端逐渐显现，被上游多家供应商因无钱还款而起诉，旗下君马汽车也多次曝出破产的新闻。
1月20日，众泰汽车发布《2019年度业绩预告》中明确说，2019年由于行业整体下行及资金紧张，原材料供应不及时，部分基地车型停产，产量和销量大幅下降，商誉出现明显减值迹象。并且2019年度预计亏损约60-90亿元，其中预计计提商誉减值准备约为60亿元左右。时隔今日，众泰汽车仍未公布2019年业绩财报。
显然，众泰汽车的经营状况十分不乐观，能否形成自我造血的能力尚且不说，能否活下去都成为这家车企的难题。
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