隨著3月的落幕，全國人民長達數月的抗疫戰成果得以彰顯，截止3月底中小企業復工率超70%，作為勞動密集型企業之一的車企復工率超90%，並仍在逐步提升中。
汽靈靈認為，雖然現階段疫情已得有效管控，但多數消費者短期內仍將保持社交距離或居家生活，因此3月汽車銷量並未激增，而是呈現穩定回升趨勢。預計上半年車企將延續低迷態勢，下半年逐漸恢復19年常態。
近日乘聯會出新數據，3月及Q1（1-3月）國內狹義乘用車銷量分別為104.5、301.4萬臺，雖然相比19年同期跌幅均超40%，
但3月銷量環比2月暴增317.3%！由此可見，3月是車市復甦的高頻信號！
接下來，讓我們一覽3月份轎車&SUV的銷量排行。給各位年前想買車但礙於疫情被迫宅家的朋友做個參考。順帶一提，往往在疫情等特殊環境下，才能最大化激發出車型潛力。
轎 車
3月轎車銷量約49.8萬臺，同比降低42%符合整體跌幅，環比上升293.5%。從圖表來看，前十中上端均被緊湊型合資車佔據 ，其中豐田新雷凌逼近同門師兄卡羅拉、凱美瑞；下端則為奔馳主力E/C系和奧迪A6。
值得一提，在榜單車型銷量近乎全數下跌的情況下，
位列第十的奧迪A6卻正向增長58.3%（主因或為2020款C8代車型的迭代），而同級對手寶馬5系和奔馳E級分別增長7.4%和下跌15.2%，再次印證了A6實力之“穩”。
S U V
3月SUV銷量約47.9萬臺雖略低於轎車，但同比下降37.4%，環比增長354.7%均優於轎車。分析圖表，前十中共有6款屬於自主品牌，冠軍萬年不變仍為哈弗H6，且已累計拿下82個月（近7年）的銷冠！！
值得一提，比亞迪宋作為長期未進前15的車型，3月份竟躍升至第三名，同比暴漲363.7%，甚至超過整體漲幅；同時，歐尚X7作為長安旗下新車，在發佈未滿半年的情況下月銷破萬，衝進前5，可謂黑馬！
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