在如今的各大合資品牌裡面，存在感最低的，恐怕要數韓系兩兄弟：現代與起亞了。自從口碑下滑後，這兩家車企的銷量就一落千丈，曾經熱銷的車型也通通遭遇了銷量滑鐵盧，儘管也曾積極自救過，但是無奈，使盡了全部心思，依然沒能奏效。對於現代和起亞汽車來說，2018年和2019年，宛如一場噩夢一般。
的確，從綜合產品力來說，韓系車的確表現不如德系車和日系車，甚至不如美系車，堪稱合資車鄙視鏈最後一環了。但是這也不是說韓系車就沒有自己專屬的優勢了，對比起其他合資品牌，韓系車有著天然的性價比，只不過，由於自我更新速度過於緩慢，以及口碑下滑，導致韓系車如今在華節節敗退。以現代ix35為例，曾經也是合資車裡絕對的王牌車型，甚至月銷突破2W+，熱度非常高，而到了2019年，卻開始展露疲態，7月份僅僅賣出了800多臺，不過好在現代家族及時採取了一定的措施，下半年，該車的銷量又開始回暖，雖然沒有月銷2W，卻也是好幾個月取得到銷量破萬的佳績，去年全年賣了13萬多臺，甚至在12月份更是一舉超越起亞智跑，成為最受歡迎的韓系SUV，賣出了14315臺的好成績。
如此搶眼的市場表現，還是離不開它親民的售價，我們在部分終端地區查詢到，該車有著不錯的優惠，曾經現代ix35剛上市時，指導價高達16.98萬起，而如今，現代主動將ix35的入門價下調到了11.99萬，而在部分市場終端優惠後，入門版價格更是低到了9.89萬，幾乎與自主品牌同級產品價格持平了。或許是因為合資品牌的光環+自身的產品力+優惠幅度，現代ix35終於又崛起了。
相比起上一代車型，現款現代ix35不僅外觀更為個性時尚了，在配置方面也是全新升級，全系標配剎車輔助、胎壓顯示、上坡輔助、發動機啟停、後駐車雷達、前/後中央扶手、後視鏡電動調節、自適應巡航、陡坡緩降等配置，非常實用。
動力方面，現代ix35全系共提供兩種動力系統供消費者選擇，分別為型號為G4LD的1.4T四缸渦輪增壓發動機和型號為G4NA的2.0L四缸自然吸氣發動機，其中1.4T發動機最大功率為103kw馬力140匹，最大功率為242牛米，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱；而2.0L發動機，最大功率118kw馬力160匹，最大扭矩為193牛米，同時頂配車型還提供四驅系統。
不管是1.4T發動機還是2.0L發動機，現代ix35的表現都堪稱優秀，與此同時現代還提供全系5年或10萬公里整車質保，堪稱厚道！
如今親民的售價可以說是現代ix35銷量上升的最大原因，的確，它可能不是最好的一款合資SUV，甚至不少消費者對它的外觀和內飾頗為看不習慣，但是各方面還算均衡，對於喜愛合資品牌的消費者來說，不失為不錯的選擇。
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