向“淘金者”賣水，是一門比淘金本身來得更為安全穩健的生意。資本在商海里逐利，浮浮沉沉。押對寶，長破浪萬里行；下錯注，折戟沉沙歲月掩。
資本狂歡過後誰來埋單？
高鐵、掃碼支付、網購、共享單車被網友們評為了中國的“新四大發明”,可見其對人們生活影響的深遠。只是這四大發明中，共享單車已經被遠遠甩在身後。2017年至今，共享單車可謂經歷了過山車般的滑坡顛覆。“五顏六色”的單車大戰堪稱“單位時間內成長最高速、資本最密集、巨頭最扎堆、形勢最複雜、變化最詭譎”的一役。
共享經濟帶來的虛假繁榮褪去之後，曾被眾多資本擁躉的共享單車兩大巨頭輝煌早已不在。ofo資金斷裂、押金難退、創始人戴威淪為“棄子、老賴”，曾經的美名也成了“笑談”；摩拜單車被美團收購、創始人胡瑋煒辭去CEO職位據傳套現15億離場……這樣的結局難免令人唏噓。
大魚吃小魚
2018年4月4日，美團以27億美元（約合189億人民幣）全資收購摩拜。多輪融資之後胡瑋煒握有摩拜9%的股份，可套現2.5億美元（約15億人民幣）。交易完成後，美團宣佈摩拜單車將保持品牌和運營的獨立。但有業界人士稱：“創始人終於熬到了套現，不勝唏噓！但目測核心高管都會像大眾點評併入美團一樣慢慢淡出。互聯網就是大魚吃小魚，共贏都是公關話術，只有一個吃掉一個。”
果然沒過多久，美團王興開始“去摩拜化”。 12月1日，據國家企業信用信息公司系統顯示，摩拜單車運營主體北京摩拜科技有限公司近日進行股東工商變更，創始人胡瑋煒、投資人李斌等人退出，美團創始人王興成大股東，持有北京摩拜科技95%的股份。這意味著，被美團收購一年後， 摩拜這個曾經風光一時的品牌迎來了告別歷史舞臺的一刻。
王興決心“去摩拜化”的主要原因或許是摩拜驚人的虧損狀況。此前美團以189億的代價收購摩拜，根據美團2018年年報，摩拜併入美團後，帶給美團45.5億元的淨虧損。為了縮減摩拜業務的虧損額，美團採取多項措施包括提高月費、減少“免費騎”的活動，調整摩拜海外業務策略等。但燒錢的共享經濟“盈利難”的局面很難改變，未來走向如何，還得繼續觀望。
追風箏的人
我們都是追風箏的人，只不過風停了，我們該往哪裡走才是關鍵。被資本助推曾站在共享經濟頂端的胡瑋煒，最後被收購套現，至少算是體面的離場了。
在信息化的社會中，關注就是力量，流量就是價值。這也導致了一些創始人在創業時，只注意到瞭如何獲取更多的關注，但沒有考慮到口號究竟能不能實現的問題。一旦項目成為了風口，狂熱的資本就是一擁而上，可能衝昏了創始人的頭腦。
但是要記住，所有命運的饋贈都是在暗中標好了價碼的，殘酷的資本社會更是如此。創始人在融資時可以談理論，談情懷。但是在實際運營中還是要腳踏實地，融資只是一種手段，並不能取代產品和團隊成為公司的立足之本。
如何融資估值股權定價？
唐代大詩人杜牧曾在《阿房宮賦》中說到：“秦人不暇自哀，而後人哀之。後人哀之而不鑑之，亦使後人而復哀後人也。”只是，江湖中股權併購、估值錯誤等故事還會不斷髮生，直到下一次悲劇。
隨著企業發展，不管是創業者出於對資金、技術還是人才的需求，還是資本方需要進行資源整合，都有不可避免的需要融資、併購，對公司進行估值。那麼給公司估值應該參考哪些標準，如何給股權進行定價呢？作者9年管理經驗，與您分享：
【公司估值參考的22大標準】
1啟動資金；2淨資產；3固定資產；4行業溢價；5年利潤；6年利潤率；7年銷售額；8品牌價值；9市場渠道；10客戶量；11負債能力；12資產收益率；13近三年平均利潤；14未來三年平均利潤；15歷史投入；16商業模式；17核心技術；18核心團隊；19年增產率；20市盈率；21現金流量；22相關證書。
【股權定價的常見的六種評估方法】
1、按照註冊資金評估法：適用於一般初創類公司；
2、市盈率評估法（利潤倍數），如：利潤1000萬，乘以5，公司估值5000萬，適用於利潤增長性比較好的公司；
3、市淨率評估法（淨資產）：適用於重資產類公司；
4、市銷率法（銷售收入倍數），如：銷售額1億，乘以2，價值2億，適用於營業額比較大，但是沒有利潤或者虧損的公司；
5、利潤與收入結合法；
6、現金流折現法。
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