4月10日，
16號線豐臺站項目建設現場，
574名工人、16臺大型設備
正全力施工建設中……
該項目由京投公司所屬快軌建設公司
負責建設管理，
截至目前，
項目已完成第八流水段底板澆築，
預計今年年中主體結構完工後，
將移交鐵路方進行站房施工。
地鐵16號線豐臺站位於
新建豐臺站站房的正下方，與站房共構。
整個車站長406米、寬31.2米、深30.7米，
共分地下三層，
地下3層為站臺層，地下2層為站廳層，
地下1層為國鐵站房結構。
全部建成後，
乘客可通過南北兩個換乘廳
分別與既有10號線豐臺站和
新建豐臺火車站進行換乘。
錯峰施工全力推進
“由於16號線豐臺站與新豐臺火車站共構，再加上疫情原因，項目進度有所影響。2月14日復工以來，我們也積極與豐臺站改建項目協調施工，並努力克服疫情影響，全力推進16號線豐臺站建設，確保項目按期交付。”京投公司所屬快軌建設公司安全生產二部16號線22標（16號線豐臺站）甲方代表張磊說。
施工現場，1臺龍門吊、1臺履帶吊、2臺塔吊、12臺汽車吊在深30米的明挖基坑中作業，緊靠北面，新建豐臺站的工人也在施工建設。
張磊介紹，因為車站長度比較長有406米，我們從兩端往中間施工，這樣可以多開出工作面來，加快施工進度。同時每個星期還要與國鐵方施工單位多次開會協調，溝通上料、道路使用等情況，最大程度降低影響，錯峰施工。
可換乘10號線和新豐臺站
豐臺站還將與地鐵10號線相連。10號線車站位於地鐵16號線豐臺站的東南角，未來從10號線站廳出發，經過地下換乘廳，就可以進入到豐臺站地下一層。車站長度達到406米，是普通地鐵站的兩倍，高大寬敞，同時預留了足夠的空間，讓將來豐臺站的旅客在換乘時不至於太擁擠。
今後旅客從地鐵出來，怎麼能夠進入新豐臺站？
豐臺站在地下一層設置了快速進站候車廳，通過快速通道可直達普速站臺和高速站臺層，便捷高效。
此外，車站地下一層也將承擔起城市通廊的作用，方便車站南北兩側的居民出行，兩側還將設置停車庫，可以供旅客停放私家車。
“加大號”支撐 滿足國鐵站房荷載
“為承受車站上方國鐵站房荷載，車站梁、板、牆及柱等加大了設計尺寸、配筋及混凝土強度，車站底板一般是2.5米，這個項目最大厚度為5米。目前，每個流水段底板鋼筋綁紮和混凝土澆築可以達到5天內完成，同時在上個流水段混凝土澆築時，可同時進行下一流水段的鋼筋綁紮，加快施工進度。”張磊說。
在項目的東端，工人們正在對已完成的混凝土支撐進行養護。由於項目東端緊鄰地鐵10號線，為保證16號線豐臺站的安全性，採用了5道加大尺寸的混凝土支撐。
張磊介紹，現在東端已完成了第4道混凝土支撐，還有1道混凝土支撐；你看到的中間部分是3道支撐，1道混凝土支撐加2道鋼支撐；西端則全部為4道混凝土支撐。
項目施工高峰期達到了624人，後續如果工作面不斷展開後，最多可能需要700多人能夠完全滿足施工要求。
北京地鐵19號線一期工程返崗人員
全部完成核酸檢測
對返京人員開展“遠端篩查”和“大巴車點對點”運送、返崗復工前必須先進行新冠肺炎核酸篩查檢測、生活區劃分為“紅黃綠”三區分級管理……新冠肺炎疫情發生後，針對軌道交通建設工程疫情防控和復工復產工作，北京軌道交通建設管理有限公司第一時間成立了專門安全生產組，併成立工程疫情防控指揮部，編制了工程疫情防控實施方案、應急預案及復工復產等一系列文件。截至目前，19號線一期工程的10個土建標段，到崗管理人員700餘人，到崗勞務作業人員近2500人，全線共31個工點全部實現復工，並全部實現軌道公司消除復工檢測篩查空白點的工作目標。
來到位於地鐵19號線05標（未來的金融街站）地下施工現場，工人們正在搭建地鐵站主體結構的鋼筋。記者發現，工人們有的穿有綠紅黃三種不同顏色的反光背心。據介紹，綠色對應的是結束觀察或身體健康的員工，這部分勞務人員可以正常上下班；紅色對應的是在隔離區域進行健康觀察的員工，該區域實行全封閉管理，觀察期滿，身體健康無異常的員工就能拿到綠色標籤，憑著綠色標籤和上崗證正常上班；黃色對應的是北京地區的返場勞務人員，該部分勞務人員在京已經觀察14天，但進入施工現場後仍然需重點觀察14天並集中住宿，與綠色標籤工人分區作業。
為保證19號線施工進度，同時做好疫情防控，從3月開始，對19號線一期工程新進場人員、返崗復工人員開展新冠肺炎核酸篩查檢測的工作。截至目前，全線已有7個標段組織完成檢測工作。此項工作作為全網各線復工復產主要措施之一正在推廣。
地鐵19號線05標目前復工人數達533人，但仍有138人在附近的隔離區接受返京後14天隔離觀察。項目部利用實名制管理系統、京心相助APP、二維碼形成記錄等電子手段全面實時掌握人員健康信息，每天定時對宿舍進行四次消毒和兩次通風。
豐臺新宮車輛段效果圖曝光！
作為19號線唯一的一處車輛段
新宮車輛段近日也有了新消息
注意
4月11日上午8點08分，隨著23噸的首節鋼柱平穩起吊，北京地鐵19號線新宮車輛段聯檢庫鋼結構開弔儀式在京正式拉開帷幕，標誌著項目一期工程邁入全面施工階段。總包項目經理袁濤，鋼結構公司地鐵19號線項目執行經理杜得強出席儀式。
新宮車輛段項目位於北京市南四環外，19號線一期工程南端，分運用庫、聯檢庫、物資總庫、洗車庫等17個單體，總建築面積約224.65萬㎡，其中聯檢庫、運營庫用鋼量2萬餘噸，是19號線一期工程唯一的車輛停放、檢修基地。
北京地鐵19號線項目效果圖
新宮村社區衛生服務站因北京地鐵19號線一期工程新宮車輛段佔地，定於2020年4月14日停診，搬遷到新宮家園北區9號樓。新址接診時間另行通知，給您帶來不便敬請諒解。
地鐵19號線是北京在建的軌道交通當中比較長的一條，也是北京市首條軌道快線。根據規劃，19號線將是一條縱貫南北的交通動脈，共分兩期建設。目前在建的一期工程北起海淀區牡丹園，南至豐臺區新宮，全長約22.4公里，設10座車站，其中換乘站8座。其中草橋以南將作為樣板段在2021年先行開通。
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來源：首都建設報、地鐵族、中建鋼構、澎湃新聞、勞動午報
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