上周，笔者为大家解读了近期网上流传的平行进口国六新政。而根据政策相关文件中的描述可知，只有少数符合要求且有对应中规国六车型在售的美加版车型方能参与实验。而目前占据市场交易额一半以上的中东版车型将全部被全部叫停，例如中东版普拉多、途乐、帕杰罗V93/97等车型。
而根据笔者这两天的深入了解，发现国六新政限制的不仅是排放不合规的中东车型，甚至连部分美加版车型也出现在新政的“黑名单”之内，只能在国六标准上台后与中东车型一起退市。
加版丰田塞纳
其实丰田塞纳在上市之初是一款美国“特供车”，丰田为了满足美国人对大空间以及实用性的需求，特意推出了塞纳车型。但塞纳却没有像五菱宏光一样将大空间与实用性发展到底，却在产品更新换代的同时将舒适性作为塞纳车型的另一大卖点不断升级，逐渐发展成为一款深受美国消费者青睐的“奶爸神车”。
2005年前后，丰田也曾尝试将深受美国人青睐的丰田塞纳引入国内，但由于超高的进口车关税，丰田塞纳引入后起售价高达70余万。再加上当时国人对MPV车型的认知只在面包车层面，直到2015年中规进口丰田塞纳退市，这款车型也没有真正被人们记住。
而在近几年，由于绝大多数SUV车型空间有限，国内消费者对大空间MPV车型的需求量越来越高，于是丰田塞纳车型被部分平行进口商引入，以平行进口车的身份再次进入中国。而第二次入华的丰田塞纳，终于成为了一款传奇车型。
但按照平行进口国六新政中所提到“原基础车型未获证”的实验标准来看，由于中规市场并没有对应的国六车型在售，即便是排放符合国六标准的加版丰田塞纳，目前也面临着停售退市的危机。
美/加版道奇挑战者
作为电影《速度与激情》系列的影迷，你可能不记得电影中每位主演的名字，但你一定会对每位主演的“座驾”记忆犹新。最经典的美国汽车市场，应该是通用、福特、克莱斯勒三足鼎立。而在Pony Car市场上，通用有科迈罗（Camaro），福特有野马，克莱斯勒也有自家同样鼎鼎大名的道奇挑战者。
与野马一样，挑战者同样采用了双门设计，整车的线条设计非常的硬朗，引擎盖上凸起的线条充满了力量感，但是就这么“肌肉”的一款车也有它很萌的一面，四个圆眼大灯的设计点亮后看起来还是很萌的。
但不知是何原因，在雪佛兰科迈罗、福特野马都入华销售之后，道奇挑战者却迟迟没有入华销售的意思，所以目前在售的道奇挑战者车型均为平行进口版。而由于没有中规对应车型的引入，未来平行进口版道奇挑战者也将与大量中东车型一起离开中国市场。
加版丰田4Runner
在几千公里外的北美市场则有这样一款中大型SUV非常受欢迎，他就是4RUNNER，中文名叫超霸。至于为何叫这个名字据说是“超越霸道”所起。同时他与普拉多是同一平台LC150产品，尽管车身更大，但这却是一辆五座车型。
超霸全系动力标配4.0L V6自吸发动机，274马力，最大扭矩达到377牛米，5AT手自一体变速箱。并且如果对于动力有额外要求的话还可以选择其最高的PRO版本。不仅动力强劲还配有跑车最爱的碳纤维饰板，头枕刺绣以及额外的logo来彰显身份。
最重要的是，但得益于美国的关税政策，全系搭载4.0L V6动力的4Runner在美国市场仅售3.6万美元，折合人民币不到26万元，通过平行进口渠道引入中国后售价与普拉多车型相差仅在5万元上下。但同样因为中规没有对应国六车型在售，国六标准上台后退市也是丰田4Runner无法避免的情况。
写在最后
除以上三款车型之外，包括丰田坦途、道旗公羊等皮卡车型也将随着中东车型一起成为过去。平行进口国六新政的发布，固然避免了整个行业的消亡，但在部分平行进口车获得国六身份的同时，同样会有更大的一批车型就此被淘汰，或许再也没有被引入的可能。
如果你心中的哪款车型有一天也要退出中国市场，你会怎么做？
图文来源网络
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