雖說德系BBA以及大眾品牌在國內佔據了一大部分份額，但日系品牌的消費者也不在少數，其多樣的汽車屬性以及過硬的實力都是其中的原因之一。本田憑藉不錯的運動性以及駕駛感，得到很多消費者的認可。本田這幾年在中國市場的發力可謂是爆發性的，諸多車型在這幾年基本完成了換代，無論從產品力還是關注度的層面上說相比於主流的對手一點都不落下風。但這些更新換代的待遇UR-V並沒有享受到，在售的的UR-V停留在17款三年之久一直未有大的改款，只是更新了兩款國六版車型。那麼這款本田UR-V怎樣呢？
首先是外觀方面雖然一直沒有大的更新但是車頭看起來還是比較時尚，前臉延續了家族式設計，U形大嘴前格柵採用了黑色塗裝，與黑色大燈相連，看上去更加運動。兩側搭配了犀利飽滿的前大燈組，顯得整個車前臉比較寬大。尾燈的造型也是一個亮點，好看的同時在低照度情況下提供了明顯的辨識度。尾燈採用貫穿式的設計，燈組內部的燈腔採用了全新的設計，同時尾燈下端加入了細鍍鉻條勾邊顯得更加精緻。
從側面看UR-V的線條比較流暢，車窗周邊採用了鍍鉻進行修飾，腰線有著顯著的力量感。兩驅版尺寸為4825x1942x1670mm，四驅版高度高了5mm，軸距均為2820mm。而其所配備的米其林輪胎在性能和舒適性上的兼容還不錯，在鋪裝路上胎噪較小。
內飾配置上比較全面，整體感覺沉穩大氣並不張揚。風格與冠道比較相似但做工細緻有質感，中控臺採用了T型的設計，並通過木紋裝飾提升檔次。中部寬大的扶手箱使用起來比較方便。中控臺更偏向駕駛位，方便駕駛時的操作。搭載大屏多媒體中控科技氛圍營造很到位，屏幕觸控集成了車內大多數的功能，界面操作流暢。但整體的設計並沒有突出的新意.
方向盤為三幅式謳歌風格，包裹的用料舒適握感舒適。方向盤左側為音響、藍牙電話和語音控制。右側按鍵240車型只有定速巡航設置，而370頂配車型則帶有ACC和預防碰撞系統的設置功能。空調出風口裝飾、扶手箱大小細節上來看，本田UR-V的設計看起來比較穩重大氣，配置方面表現也很全面，像全景天窗、倒車影像、定時巡航、一鍵啟動、後排出風口、換擋撥片、電動座椅、獨立空調等都有配備。在這一點上來說UR-V具備了一定的性價比競爭力。
從整體空間來看，UR-V的後排空間比較寬敞，以175cm的體驗者來到前排，頭部空間有一拳左右，來到後排之後，保持比較舒適的坐姿，頭部有一拳兩指的空間可以滿足1米9以內的身高，尤其腿部有兩拳左右的剩餘會帶來非常舒適的駕駛體驗。後排採用了比較平整的設計，後排出風口的設計不是很突出，因此乘坐空間還是相當充裕的，腿部空間也超過了兩拳之多。
動力部分，UR-V採用了1.5T/2.0T兩種型號發動機，其中1.5T發動機的最大功率為142kW，峰值扭矩為243N·m；2.0T發動機的最大功率為200kW，峰值扭矩為370N·m。1.5T的發動機要拖動一臺2噸重的龐然大物的確有點吃力，滿載情況下輕踩油門超車轉速都會到達2500rpm左右，所以對動力有需求的朋友還是建議購買370車型畢竟這也是UR-V的主打車型。
最後總結一下，此次的本田UR-V跟冠道相比兩車的差距並不大，包括空間、座椅乘坐的感受、科技配置這些方面兩車都非常接近，但是駕駛方面還是稍有差別，UR-V的動力感受要比冠道溫和，低扭不如冠道；底盤方面整體厚重後懸架偏硬，舒適性稍遜色一些，其實真正駕駛起來兩車的差別還是很小的。最後你怎麼看這輛略顯低調的UR-V。
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