售價比途觀L PHEV更低 大眾探嶽GTE上市
年後，國內汽車市場有逐漸恢復的跡象，新款車型不斷增多，不少新款車型選擇以線上直播形式發佈。受疫情影響，國內新能源汽車市場也進入了冷靜期，但卻沒有阻止大眾新能源計劃的腳步，無論是大眾的ID系列還是現有車型的電動化，大眾都在穩步推進，目前一汽-大眾發佈了旗下又一款插電混動車型——探嶽GTE，該車是繼邁騰GTE上市後一汽-大眾的第二款插電混動車型。
4月25日，大眾探嶽GTE正式上市，新車此次共推出兩款車型，售價為為消費者提供豪華版和尊貴版兩款車型，售價分別為24.98萬元、25.98萬元。該車也是一汽-大眾引入的首款GTE的SUV車型，不難看到其售價比途觀L（31.58萬元、32.58萬元）插電混動便宜不少，所以未來探嶽GTE的最主要競爭對手，將會是本田CR-V和豐田RAV4的混合動力版本車型。
作為一汽-大眾在中型SUV方面的頂樑柱車型，探嶽在去年的表現非常不錯，曾經也有過月銷2萬的戰績，有了探嶽的鋪墊，探嶽GTE的上市也受到不少消費者的關注。
大眾所謂GTE車型，其中GT都是“Gran Turismo”的縮寫，也是性能車的代表，如今進入系能源時代，因此大眾GTE標識也由此但是，E（electric）則代表新能源的意思，因此從名字來看探嶽GTE擁有大眾GT家族的賽車基因和插電式混合動力技術，享綠牌、長續航、可充電、可加油、油耗低集合了不少優點。
由於探嶽GTE是基於燃油版探嶽打造而來，因此在外觀上兩車的造型非常相似，只是在細節方面採用了新能源化設計加以區分。如上格柵內鑲嵌藍色PHEV徽標、前翼子板上增加PHEV專屬側標，以凸顯其身份，同時從側面看略帶溜背造型的設計也為其增添了許多運動氣息。
相比之下，一汽-大眾的內飾方面的設計要比上汽-大眾更為年輕一些，在探嶽GTE上也能見到，該車內飾雖然延續了探嶽的內飾設計，好在還比較耐看，尤其是換上了GTE專屬的儀表盤，內部所顯示的信息也豐富，中控屏也內部增加了GTE專屬的“能量流”和相關設置，另外還增加了藍色氛圍燈和藍色縫線，所呈現的檔次感不錯，在配置方面也能夠感受得到，全液晶儀表盤以及大尺寸的觸控液晶屏，GPS導航系統這些主流配置都有。
動力系統上，與邁騰GTE相似，此次探嶽GTE搭載了P2架構的插電混動系統，由EA211 1.4TSI發動機、85kW永磁同步電機和三元鋰電池所組成，配合DQ400E六速溼式雙離合變速箱，整體最大功率可達155kW，峰值扭矩為400N·m，在GTE模式下百公里加速為8.4S，純電續航達54公里。
插電混動的一大優勢就是可以應付短距離的上下班通行，以純電模式行駛完全可以做到零油耗，不過就是續航能力太短，同時需要經常充電。不過對於長距離的行駛也不必擔心，畢竟還可以用發動機來提供動力，無需有續航焦慮。
近日工信部發布的2019年“雙積分”成績單中，南北大眾已經墊底。其中，在油耗負分排行榜中，一汽大眾以-549439分排榜首，上汽大眾-191300分排名7；在新能源積分榜上，一汽大眾負分最高，達-145274分，上汽大眾緊隨其後，為-96664分。
為此國家也有政策，對於不達標的車企可以通過其自身產生的新能源汽車正積分抵消、關聯企業間轉讓、購買新能源汽車正積分等方式抵償歸零。對於一汽-大眾來說，其旗下的純電動車目前只有寶來純電和高爾夫純電，插電混動也有兩款，分別是邁騰GTE和探嶽GTE，看來大眾在雙積分面前還有很大的壓力，雖然這些車型能為其增加一些正積分，但這麼大的窟窿也只能花錢來填補。
回到這款車上，目前國內的汽車市場正朝著多元化方向發展，雖然能確定誰能走到最後，但就目前來看插電混動車型適用於各種用車場景，具有很高的實用性。探嶽汽油版車型在國內的成功也為探嶽GTE奠定了良好的市場基礎，其25萬元左右的售價也讓其在市場中更具競爭力。
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