今年的莫斯科航展上，俄羅斯最新款的中型戰鬥機米格-35“支點-F”再次亮相，與俄羅斯航空的當家花旦蘇-57相比，米格-35被開發成了一款重量更輕、航程更短、成本更低的中型空優戰鬥機，通過這些年的改進，米格-35的身上集成了許多蘇-57的最新技術。
米格-35“支點-F”中型戰鬥機
雖然米格-35是米高揚公司自掏腰包研發的出口型戰機，但俄羅斯空軍也在2014年採購了37架米格-35（米格-35S、米格35UB）戰鬥機，這些戰鬥機已經在今年開始進入俄空軍服役，後續俄軍還繼續追加了大約100架的米格-35內購訂單！然而對於米高揚而言，米格-35的命運恐怕還是不容樂觀。
蘇霍伊生產的蘇-57和蘇-35佔據著俄羅斯空軍的主力位置
由於俄羅斯空軍對於重型戰鬥機有一種近乎執著的偏愛！而這塊蛋糕現在又被蘇霍伊牢牢掌控著，包括“終極側衛”蘇-30SM和蘇-35，以及最新一代的蘇-57等俄主力戰鬥機均出自蘇霍伊。米格-35最終的目標應該仍是國際軍火市場，而且對很多潛在的米格戰機使用國來說，同根同源的米格-35還是具有相當的吸引力的。
米格-29的部分性能還是十分先進的
側重出口市場的米格-35
對於很多傳統的俄製戰機使用國來說，米格-35的性能完全可以很好滿足他們的需求，而且一些來源於蘇-57的最新技術也讓米格-35賣點滿滿！米格-35是全世界僅有的幾款裝備了三維矢量推進系統的戰鬥機之一，這項技術是第五代重型制空戰鬥機的標配，除了米格-35之外，全世界目前還沒有第二款中型機有這項技術。再加上AESA雷達、1萬9千米的制空高度、裝在8枚各類型導彈配合俄羅斯最新的航空電子設備和電子戰系統，使得米格-35在可視和超視距範圍對抗中具有很高的生存能力。
俄羅斯空軍裝備的米格-35“支點-F”戰鬥機
此外，米格-35可以從前線簡易機場短距離起飛的能力，也大大減輕了後勤的壓力。特別是那些注重戰鬥機低維護要求和低操作成本的國家，儘管米格-35相對於蘇-57，性能上差距不小。但得益於其經濟性上的優勢，它可以在有限的條件下達成更高的出動效率！尤其是那些使用過和正在使用米格-29的國家，米格-35充滿了吸引力，因為它們在基礎設施建設和維護方面具有極高的通用性，無需對現有的機場和維修車間進行過多改造便能很快適應米格-35。另外，對於那些既想節省成本又想獲得先進戰鬥機以及先進彈藥的國家而言，引進與米格-29彈藥通用的米格-35的確是個不錯的選擇，另外根據米高揚公司內部的宣傳，米格-35的運營費用相比米格-29反而下降了1/5以上。對於正在準備升級米格-29的空軍而言，同根同源的米格-35可以完美接班。所以從長遠看，米格-35還是有一定市場基礎的。下面我們就盤點一下最有可能引入它的幾個國家。
俄羅斯空軍裝備的米格-35“支點-F”戰鬥機
全力擴充戰機規模的印度海空軍
2005年米格公司自籌資金啟動米格-35項目的最初目標便是印度的“中型多用途戰鬥機”計劃（MMRCA），當時的競爭對手包括了歐洲的“颱風”、波音的“大黃蜂”、達索的“陣風”還有洛馬的最新款F-16“戰隼”，尚未成熟的米格-35最終敗給陣風，痛失訂單。
米格-35曾在印度空軍的“中型多用途戰鬥機”競標中失利
時過境遷，儘管曾經失利，但印度依舊是米格-35最大的潛在出口國。與上次一競標印度空軍的戰鬥機採購訂單不同，這一次俄印兩國正在談判一項聯合生產米格-35的大型合同事關印度海軍。印度海軍在2020年將會開啟新一輪的採購計劃，用來尋找新型戰鬥機替代目前服役的米格-29K，併為即將服役的“維克蘭特”號航母做準備。事實上，印度擁有著世界第二的米格-29戰鬥機數量，僅次於俄羅斯自己。所以如果引進米格-35，在基礎設施和人員訓練方面需要的投資會很少，而且跟米格-29一樣，米格-35的維護費用同樣低廉。這款戰鬥機很有可能成為印度擴充戰鬥機部隊規模的理想選擇。
印度空軍裝備的米格-29K
米格-35將為印度空軍的重型戰鬥機部隊提供有效的補充，與之前引進的蘇-30MKI相比，用米格-35來應對巴基斯坦JF-17 Block3的挑戰顯然更具效率和經濟性，身為中型機的米格-35即便被擊落，也不會有蘇-30MKI那樣的輿論壓力。更何況米格-35的實力不在JF-17之下。
迫切需要現代化升級的伊朗空軍
伊朗空軍武器庫裡僅有的兩款先進戰鬥機，一款是從美國引進的原裝F-14雄貓，而另一款正是從蘇聯手上購買的米格-29A型，它們共同組成了伊朗空軍的精銳。然而在伊朗空軍中的米格-29A早已陳舊不堪，這款米格-29最早的版本放在現在來看已經不堪重用，已經在伊朗軍中服役30多年的這些米格-29不僅機體磨損嚴重，而且缺少現代化彈藥，甚至無法使用空對空導彈！嚴重透支的使用壽命也導致維修的要求和成本都特別高，技術落後的同時，出動率還無法保障。
伊朗空軍的精銳，F-14和米格-29A
米格-35或許是伊朗空軍的不錯選擇，替換掉米格-29不僅可以降低維護成本，還可以為伊朗提供急需的空戰力量！畢竟天天都是劍拔弩張、刀口舔血的日子，沒時間買那些嬌氣的裝備慢慢琢磨。由於國際制裁的禁錮，此前幾十年的時間裡，伊朗都沒有進行大規模的戰鬥機採購，伊朗軍中老化的F-5、F-4配件嚴重缺乏，再加上將近40年的機齡，昔日的地區空軍強國已經被周邊國家遠遠甩開。面對以色列的F-35I和沙特的F-15SA，甚至土耳其近期最近正在考察的蘇-57，伊朗空軍可謂壓力巨大。當然這也是國家實力決定的，不可能一步登天。有多少預算做多少預算的事情，放在哪裡都合適，可以使用現代空空導彈、擁有現代化航電系統、機動性優異的米格-35可以為伊朗帶來巨大升級，將在一定程度上彌補跟地區內其他國家的差距。
引入米格-35將實現伊朗空軍的現代化升級
著急進行防務轉型的埃及空軍
埃及空軍的實力一直處在北非國家最前列，475架戰鬥機裡囊括了228架F-16C/D，這也讓埃及空軍成為裝備F-16第四多的國家，前面三國是美國、以色列、土耳其。但是最近十多年隨著同美國關係的惡化，再加上埃及國內經濟不景氣，2013年埃及同俄羅斯簽訂了一份50架米格-29M戰鬥機的大訂單，用來替代即將退役的幻影-5、米格-23和F-4中隊。此外埃及軍中的18架幻影2000也將在幾年之後退役，屆時米格-29的升級款，米格-35大概率會贏得訂單。
埃及空軍最近裝備的米格-29M戰鬥機
然而埃及空軍現在最頭疼的是總數多達228架的F-16龐大機群，這些價值不菲的金疙瘩不僅維護要求高，備品零件採購也困難。埃及已經不是幾十年千財大氣粗的埃及，空軍近些年的發展思路也逐漸發生了變化，他們更傾向於採購低成本和易於維護的中型戰鬥機作為基礎，再配合少量的先進重型機，維持一支精幹的空中力量。結合最近埃及同俄羅斯進行的蘇-35戰鬥機談判，埃及很有可能在會逐步出售轉手現役的F-16C/D，降低運行成本的同時，使用蘇-35和米格-29的組合形成新的作戰結構。顯然米格-35是比米格-29更先進的一種選擇，而且同樣易於維護。在俄羅斯蘇-35產量緊張的情況下，埃及很可能會先行採購一定數量的米格-35作為轉型的過渡。如果想要跟以色列的F-35I和F-15C正面抗衡，繼續使用已經被以色列人研究透的F-16顯然不行，埃及需要一定數量的米格-35來配合蘇-35。
米格-35和蘇-35的組合或將成為埃及空軍的未來支柱
面臨北約東擴壓力的白羅斯
米格-29目前是白俄羅斯戰鬥機部隊的絕對主力，大約有35架仍在服役，此外白羅斯空軍還有一個由12架蘇-30SM組成的精英中隊。近些年，隨著鄰國波蘭向美國尋求引入F-35戰鬥機的意圖日漸明顯，而且F-35將成為北約在歐洲的空中中堅力量的事實已經非常明顯，明斯克可能會考慮採米格-35來升級自己的米格機群，反制北約東擴。
白羅斯空軍裝備的米格-29戰鬥機
白羅斯空軍的傳統中非常重視中型戰鬥機的可靠性和維護的成本，由於陳舊的蘇-27側衛戰鬥機運營成本高昂，白羅斯已經準備將其退役。而現代化的米格-35將為白羅斯提供最具成本效益的戰鬥機。此外，必要的培訓和基礎設施投資成本也被降至最低，因為該國已經運營米格-29多年，而且這些戰鬥機成對目前正在使用的蘇-30SM中隊形成了有效補充。
白羅斯作為俄製戰機的忠實用戶，引入米格-35的概率非常高
“支點”的潛力已經挖掘殆盡
作為米高揚自掏腰包研發的最新款戰鬥機，在中型空優戰鬥機這個層面，米格-35在性能上並不弱。其命運也並沒有很多西方媒體宣傳的那樣窘迫。潛在市場上，獲得俄羅斯官方認可的米格-35終究會打開局面，“支點”的故事仍將繼續。但一代傳奇巨頭米高揚公司吃完這最後的老本之後又會去向何方？不僅失去了四代機的主力位置，又在五代機的競爭中敗北，六代機的研發上又落在了蘇霍伊的身後。恐怕米格公司的命運比米格-35“支點-F”的命運更令人擔憂。
“支點”的故事終結之後，米高揚何去何從
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