谈论丰田车型的时候，很多人都把可靠性和经济性挂在嘴边，毕竟凭借着TNGA平台和双擎技术的加持，丰田车型目前在海内外市场都有着极为强大的号召力，当然丰田车的价格也不算便宜，中型SUV的一车难求还需要加价的汉兰达，中型轿车中基本没有优惠的凯美瑞，还有价格很坚挺的雷凌、卡罗拉等紧凑级轿车，都说明了目前丰田品牌的强势。
不过今天要介绍的这款车型，可谓是丰田旗下实惠的代表，毕竟它的价格只有7.98-10.58万，比以上的丰田车型都要便宜不少，而且可靠性和燃油经济性也同样出色，这个车型就是广汽丰田YARiS L致享，其实就是致炫的三厢版车型，虽然价格便宜但并不廉价，看起来还非常精致。
从前脸看，致享的设计还比较讨年轻人的喜欢，毕竟看中这个价位的小型轿车的，以年轻消费者占主流，所以致享采用了比较出彩的大灯组造型，看起来有着矩阵式的风格。从指导价9.38万的中配CVT豪华版车型开始，就搭载了LED远近光大灯，并且增加了雾灯，使得保险杠左右两侧不会显得那么空洞。
从致享的侧面能够看到，它并没有显得很小气，事实上它只是个轴距2550mm、车长4440mm的小个子，不过得益于过渡自然的尾部线条，致享造型还是比较舒展的。当然全系车型都标配了15英寸规格的轮毂，并匹配185宽度的轮胎，规格上表现一般。
从尾部看，致享的造型比较简洁，没有过多的装饰件，可能也就是尾灯造型上修饰了一下，加入了镀铬饰条变得更致，其他细节就中规中矩了，不过对于家用的人们来说，这种正常的造型也完全可以接受。
进入车内，致享的内饰设计还是富有层次感的，只是塑料材质包裹的用料比较一般，而中控台上方均没有配备触屏，而是以收音机面板来代替，显得比较廉价，通常消费者会进行后期改造升级。
来到主驾驶席，致享的三幅式仪表盘设计比较运动，还加入了镀铬材质包边，精致感也很到位，只是三幅式方向盘的造型比较老气，还不带有多功能按键。全系只有指导价10.58万的顶配CVT尊贵版车型才包裹了真皮材质，安全配置方面，中低配的三款车型只配备了前排双气囊和倒车雷达，而两款高配车型加入了更全面的前排侧气囊和倒车影像。
虽然体型不大，但是致享的乘坐空间并不会狭小，它的前后排头部和腿部空间都能满足1.8米以下身高的驾乘者，而且中高配车型上的仿皮材质座椅触感也比较柔软，加上后排中央地台没有隆起，因此长时间乘坐疲劳感也不会强烈。
打开尾门，致享的后备箱内部比较规整，不过只有顶配车型才支持按比例放倒后排座椅，扩展性上表现较为一般。
动力方面，致享全系都搭载了一台1.5L自吸发动机，虽可爆发的110马力的峰值功率和138N·m的峰值扭矩并不算强劲，但可靠性上却是同级领先。传动部分上，5速手动或者可模拟8速的CVT无级变速箱均能够选择，平顺、节油也是一贯的优势。其中CVT车型的百公里综合油耗在6L左右，算下来每公里的出行花费在0.33元左右。
底盘方面，致享依然采用了同级别中比较普遍的后扭力梁式悬架，实际驾乘风格比较均衡，滤震性和舒适性都到位，隔音性表现也不错。
保值率方面，和大多数丰田车型一样，致享的保值率还是很高的，超过了这个级别的平均水平，不过在面对本田飞度这种小型轿车的标杆车型时，致享还是有一定的差距。
购买建议：如果对于配置并不是很在意，但是对于价格和可靠性比较敏感，同时希望出行尽可能省油经济，除了飞度之外，就要属丰田旗下的致炫、致享以及威驰等车型，它们的区别只有三厢和两厢、厂家不同而已。
当然，在致享的手动领先版、CVT领先版、CVT豪华版、CVT科技版、CVT尊贵版这5款车型中，最适合入手的还是指导价9.38万的CVT豪华版车型，比8.78万的CVT领先版车型多出了皮质座椅、LED大灯、雾灯、铝合金轮毂等实用配置，论价格的话其实超过了6000块，同时又比10.28万的CVT科技版低了9000块，却又没多出许多比较实用的配置，入手它还是比较划算的。
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關鍵字: 丰田卡罗拉 设计 原汁原味的德系SUV
