合资车一直以来都是国内市场销量的主力，下至几万元的紧凑级家轿，上至百万级豪华座驾，都不难发现，合资品牌几乎贯穿了整个国内市场。而随着国产自主品牌的崛起，在20万元以内的市场也站稳了脚步。这是一个发展的必然趋势，到了以后肯定许多人就一买车直奔国产去了。国产车对市场的挤占，部分强势合资品牌对市场的挤占，让许多原本还不错的车就逐渐被遗忘。比如有一台车号称“小途乐”，越野能力在合资车里非常强悍，却仍然免不了被遗忘的命运。
这就是本期主角——日产途达。作为日产旗下重要的硬派越野车，途达属于真正物美价廉的类型，非承载式车身还是中型SUV，起步就是2.5L排量，配备四驱驱动，售价区间却仅仅从十几万到二十几万，顶配不超过25万，这个售价带着非常明显的诚意，却沦落到被遗忘的市场地位。而归根结底，其实还是因为它是郑州日产，而不是东风日产。
可许多人不知道的是，郑州日产的股权结构里，日产占20%左右的股份，剩下28%左右是东风汽车持有，还有51%是东风股份汽车公司持有，而后者是东风汽车的上市部分。相当于整个郑州日产，大部分股份都是东风持有，少部分是日产持有，结构构成来讲和东风日产差别不大，甚至有许多东风日产的车，都是在郑州工厂生产的。这也让更多人为途达觉得委屈，明明都是一家公司出来的，就因为名字不一样，于是不招人待见了，太冤了。被遗忘的合资好车，号称“小途乐“，非承载式车身配四驱，入门版不足17万。
外观设计上，途达采用了日产家族式前脸造型，辨识度极高。车身线条硬朗大气，浑厚磅礴，确实很有硬派SUV那感觉。另外这台车给人的第一感觉就是车身底盘很高，事实也确实如此，最小离地间隙225mm，通过性极佳，平时城市里上个路肩跟平底过个坎差不多。整个车身给人的既视感和丰田霸道有点像，都是中后段车身方正平直的设计，开出去回头率高。
内饰设计在日产的SUV里面也算不错的，至少同价位日产的车型能超过途达的不过。嵌入式中控屏和下方按键的设计都非常简洁清晰，按键触感好，逻辑清楚，操作方便。三幅式方向盘仍然是经典造型。坐进去以后，这台车内饰虽然简约为主，却毫无廉价感。
车身长度4882mm，轴距2850mm，车内都是5座布局，由于是非承载式车身，有大梁的存在，滤震的效果会更好，毕竟中间多隔了一层。坐这台车过减速带，过坑坑洼洼地带，会感受到非常出色的滤震。但不得不说平台比较老，隔音效果一般，这也是实话。当然，传统的日产大沙发加上偏柔的底盘调校保证了其舒适性。
搭载2.5L自吸发动机，马力193匹，扭矩245牛米，匹配6MT或7AT变速箱。而这般参数并不亮眼，与本田雅阁的小排量涡轮1.5T相当，但却是日产旗下鼎鼎有名的发动机，在质量稳定性与可靠性上有着充分的保障。在自重1.8吨的情况下，加速不算快，但起步沉稳有力，前半段加速时很给力的，这也是自吸发动机的优势所在。入门中低配是后驱车，另外有分时四驱版本，这才是专门为越野打造的。
前双叉臂式独悬，后五连杆式整体桥式悬架，这样的配置就有利于在越野时适应。双叉臂式前悬能保证刹车时不存在严重的点头情况，下坡时车辆更稳定，不会前翻。而整体桥式悬架的结构十分耐造，不容易开坏，五连杆保证了悬架的滤震效果。另外部分车型出厂还配备了后桥差速锁，已经足以适应大多数地形了。
而在部分设计上还使用了机械液压助力而不是电动助力，鼓式刹车、手刹等配置，都是为了在野外地形不出问题。这些技术即便是几万块钱的车一般都不用了，只有霸道和途达这样的硬派越野喜欢用，因为它虽然不够先进，但是足够可靠。而有着以上配置的途达，却处于无人问津的情况，因为知道它的人太少了。被埋没的合资好车，号称小途乐，车长超4米8，非承载式车身+四驱。
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