常言道：絕不應該與自己心目中的英雄見面；常言，其實不知所謂。
拍攝這裡所見的藍色斯巴魯當天， 我學到了一個道理：一臺車的真正價值應該基於它做過什麼， 而不是可能做到什麼。我們之所以將L555 BAT帶到查茨沃斯莊園(Chatsworth), 因為這裡是1995年世界越野錦標賽的關鍵戰場， 另一個原因是我們不能用這部車挑戰火力全開的全部賽段。當我最初得悉Colin遺孀Alison不會允許在當年的特殊賽段認真試招， 即便是我們動用了全套凱夫拉（Kevlar）車底護板也還是沒有商量的餘地， 我其實相當失望。
後來在查茨沃斯親眼看到這部賽車時，我記得如果不是碰巧有一個認識Colin父親Jimmy的好朋友仗義幫忙， 自己根本就沒有機會獲准靠近那張駕駛席。不過這部車的風采， 以至那身塗裝和顏色都讓我一顆心飄回年輕時代， 飄回那個由拉力賽號令天下， 一切事物來得較為簡單的時代。
這部賽車，正是當年憑著英國拉力賽一役奠定總冠軍之位後大玩甜甜圈慶祝的同一輛車。我用了很長時間時間仔細欣賞車上的每一處細節， 然後問了一個站在同一立場上的人所能提出的最愚蠢問題: “我們為它買的保險理賠金額是多少？”
“750,000英鎊”，陪同我們拍攝現場的其中一位大人說。“就這個金額？”我心想按照我等凡夫俗子日常生活的水準，這等金額絕對是一個大數目。可是在一個有人肯花670萬英鎊買一輛蘭博基尼Veneno猙獰跑車的世界，這個金額簡直不值一提，真算不了什麼。好吧好吧，保額大小大概能反映出車輛本身一旦嚴重受損所需的置換開支(還是不要提這麼不吉利的事吧), 但即便如此......在許多人心目中， 這部斯巴魯可是天下第一車啊！那些一級方程式法拉利或者邁凱倫們就算了吧， 這部樣式過時的小轎車才是促使他們愛上、迷上汽車的最初原因。我覺得世上肯定有人願意一擲數以百萬英鎊買下這部車。如果我有那麼多錢，肯定會這樣做。
那天，吉米·麥克雷（Jimmy McRae）也陪同此車一起到場。就監護人的資格而言，這位五屆英國拉力錦標得主及史上最著名拉力車手的生父，其分量毫無疑問超乎平均水平。他顯得神情緊張也不無道理， 因為他只想這部車受到應有的尊重， 根本不知道、或者沒有必要知道或在意我是個什麼傢伙。不過看見我站在車旁渾身顫抖、頂禮膜拜的模樣，大概可以讓他放下心裡的石頭吧。所以我們去了莊園山丘頂一條在95年大賽曾經使用的道路試馬， 在事先封閉的路段往返上下拍攝影片所需的鏡頭。Jimmy說我可以開這部車，然後利用迷你賽段最初的斜坡看看我能否正確運用h型檔閘的狗腿式變速箱， 大致上確定我到底是不是白痴。他想必覺得考察結果值得放心吧，因為抵達迴旋處時， 他沒有下逐客令叫我下車走著離開。
180度掉頭後， 我靜靜等待路面暢通無阻的信號。沒多久Jimmy邊用拉長腔調聽得格外寬心裡的蘇格蘭口音透過車內通訊器對我說：“來吧，就用實戰方式讓它全速起步吧。”當下聽從指示全力催動轉速，水平對置四汽缸轉瞬之間直搗限速器極限發出霹靂啪啦爆炸聲。左腳一彈耦合離合器時但覺一股強大推背力量襲來， 幾乎立刻就連消帶打升高一檔， 同一時間倍耐力輪胎則想盡辦法從溼滑路擠出一些牽引力，下一刻竟已如登極樂。
我偷偷向右一瞄， 但見Jimmy面露笑容。我正在鞭策L555啊， 而且鞭鞭有力絕不放水。可是正當我準備換上四檔爽快衝出彎角， 左眼眼角突然瞄到有一些深棕色物體逼近， 而且物體一下子變大充斥整個眼簾， 繼而我還沒來得及驚呼之際它就去如黃鶴。
所謂物體， 原來不止一個， 而是兩頭一舉跳越發動機蓋前方不遠處的野鹿， 不過看在我眼中， 它們更像從發動機蓋上方一掠而過。驚魂過後， 我聽到語氣隨和的Jimmy吐出一個我在當天沒有再聽他用過的字眼。我事後也吐出了一些類似的字眼， 不過還不待細想剛才究竟差多少就要親手毀掉自己有生以來見過最重要的汽車， 耳機就再度響起Jimmy的聲音：“一切無礙，我繼續吧。”
所以我們就這樣繼續下去， 其間玩了一些飄移碎步，把轉速發揮得淋漓盡致。我覺得自己已經徹徹底底愛上這件機器， 短小軸距、荒唐的聲浪以至於超凡入聖的轉向身手莫不令人感悟到Colin所堅持的，正是這份勇於轉向過多的特性。
我們大約跑了二十分鐘， 每一程都嘗試著稍微得寸進尺一些， 直到Jimmy明察秋毫發覺我的自信或已高漲蓋過了敬畏之情， 才再度用平靜語氣暗示我已經做十分足夠（白話來說就是差不多就得了）。這二十分鐘，可能是我整個職業生涯中無以上之的二十分鐘。
由於當晚要去另一個地點拍攝其他內容，我不得不就此離開，Jimmy則留下來幫著開車補拍一些鏡頭。把衝出同一髮夾彎的漂移畫面與1995年比賽片段巧妙剪輯起來的那一幕？開車那位正是Jimmy。我現在依然無法相信自己居然獲准駕駛這部車， 也無法相信它的保額居然這麼低。
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