中國汽車工業協會4月10日召開月度信息“雲發佈”會，對2020年3月及一季度汽車工業主要指標完成情況、汽車工業經濟運行情況、一季度中國汽車景氣指數、新能源汽車動力電池月度數據、電動汽車充電基礎設施推廣應用情況等進行了發佈，同時對汽車行業復工復產情況、汽車行業促進政策、疫情對國內外汽車市場影響以及汽車行業如何穩增長、促消費進行了回顧及展望。
2020年3月，企業生產經營逐漸恢復。據中國汽車工業協會掌握的23家企業集團最新復工復產調查情況統計，整車生產基地全面復工，員工返崗率86%，復產情況達到去年平均水平的75%。消費端，由於疫情並沒有完全結束，因此仍有部分市場需求被抑制，但3月的企業銷售情況已明顯好於2月。
3月汽車工業產銷整體表現特徵為汽車產銷降幅收窄、乘用車產銷降幅依然較大、商用車降幅收窄較為明顯、新能源汽車同比繼續下降、中國品牌乘用車市場份額提高、重點企業集團市場集中度高於同期、汽車出口同比微增、重點企業經濟效益大幅下降。
2020年3月，乘用車產銷104.9萬輛和104.3萬輛，環比增長4.4和3.7倍，同比下降49.9%和48.4%。1-3月，汽車產銷347.4萬輛和367.2萬輛，同比下降45.2%和42.4%。降幅與前2月大致相當，其中商用車降幅總體低於乘用車。
3月，新能源汽車產銷分別完成5.0萬輛和5.3萬輛，環比增長3.8倍和3.0倍，同比下降56.9%和53.3%。純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷環比均呈大幅增長，同比依然呈較快下降。1-3月，新能源汽車產銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比下降60.2%和56.4%。
1-3月，中國品牌乘用車共銷售115.5萬輛，同比下降47.3%，佔乘用車銷售總量的40.1%，佔有率比上年同期下降1.5個百分點。
2020年一季度，汽車產業景氣指數ACI為6，較2019年四季度下降21點，由之前的淺藍燈區降至藍燈區。2020年一季度，汽車產業一致合成指數為79.22（2010年=100），比2019年四季度下降6.69點。先行合成指數為77.31（2010年=100），較2019年四季度降低1.70點。
以上表明，本季度汽車產業運行改變了上季度趨勢，趨於下行，未來中國汽車市場下行壓力較大。
因新冠疫情爆發，國內汽車市場也受到嚴重影響。同期，傳統勞動密集型產品方面，服裝出口、紡織品出口、塑料製品出口、傢俱出口等均出現兩成左右的下降，隨著海外疫情的加劇，外向型出口企業又面臨3個月到半年的停工，員工收入下降，也將影響汽車消費。
疫情在海外的爆發，也影響了海外汽車消費市場，使中國品牌的汽車和零部件出口受阻。從全球來看，多家國外預測機構均大幅調低了2020年全球汽車市場的銷量。
中汽協預計二季度中國汽車市場會有較大的復甦，但難以恢復到去年同期水平。在僅考慮國內因素影響的情況下，隨著各項支持和促進政策的陸續出臺，結合汽車行業企業的積極努力，下半年汽車行業的銷售水平有望恢復或超過去年同期，但仍將受到海外疫情防控進展的不確定因素影響。
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