｜案例一｜
故障现象：更换新0B5变速箱后路试D2档变速箱报警功能受限
车 型：Q5
底盘号：LFV3B28R6A3xxxxxx
变速箱型号：0B5
故障里程：32958KM
故障频次：一直
故障分析
VAS6150B检测到02变速箱系统存在8098 P050100 车速信号1不可靠信号故障码，故障出现时，车辆就不能加油行驶，重新关闭/打开钥匙车辆可以继续加油行驶。根据故障码执行检测计划显示：相应输入轴传感器环上的磁性涂层是否损坏或修理齿轮组时是否设置了不正确的传动比，我们首先重新加注变速箱油再次试车故障不能排除，试车中始终无法达到驱动匹配的条件，因此也不能进行驱动匹配，我们分析认为变速箱输入轴1的靶轮磨损所致，根据目前备件只能更换变速箱总成。
｜案例二｜
故障现象：“变速箱故障!继续行驶受到限制，无法挂入倒车挡”。
车 型Q5
底盘号：WAUCFD8RXAAxxxxxx
变速箱型号：OB5
故障里程：57680KM
故障频次：一直
故障分析
1.客户反映挂入倒档不走车，挂入前进档反应慢，无动力。
2.电脑检测02 - 变速箱电子设备(0B5 S tronic)，显示故障9711 P17E000 [175]档位促动器1机械故障 。
3.检查ATF液位正常。采用SVM码在线升级无效。驱动匹配无法进行。
4.参照相似的TPI 2021528/4：无法挂入倒车挡 - P176A - 换挡执行器 1 无法调节。尝试更换机电控制模块，按照ELSA标准正确安装了变速箱机电模块。
5.解除元件保护后，进行到基本设置，2-(校准行程传感器 G487-G490)时，提示 ：由于安全原因已退出(13)，中断原因(9)，无法完成。
解决措施：更换变速箱。
｜案例三｜
故障现象：挂倒档上坡有时候车不走加油也不动地方
车 型： Q5
底盘号：WAUCFD8R8AAxxxxxx
变速箱型号：0B5
故障里程： 86421
故障频次：偶尔发生
故障分析
根据此种现象，分析很有可能是机电控制单元的问题，重新匹配设定，使用使用一段时间后故障再现，然后申请更换机电单元，到货后跟换做基本设定不能通过，合计是不是安装有问题，重新按照标准安装，结果还是一样，作基本设定提示：“中断时的基本设置状态：由于安全原因已退出 (13) ;中断原因： (9)可能的原因：I 基本设置期间发动机关闭;I 没有使用手制动器;I 控制单元故障或类似情况，”实际这几种情况都不存在没办法又把原车的倒回去匹配成功，分析是不是新的有问题，又重新订购了一个，安装后结果还是一样。最后没有办法更换变速箱故障排除。
解决措施：更换变速箱。
附加分析：此故障非常蹊跷，到现在也没弄明白具体啥原因为什么匹配不上，除了机电单元剩下的都是机械结构了也没有什么的东西了，由于耸车更换机电单元的很轻松都匹配好，但是这种情况就是配不上，没有分析出具体是啥原因，有待于大家共同探讨。
｜案例四｜
故障现象：挂倒档上坡有时候车不走加油也不动地方
车 型： Q5
底盘号：WAUCFD8R8AAxxxxxx
变速箱型号：0B5
故障里程： 86421
故障频次：偶尔发生
故障分析
变速箱故障灯亮，用5052检测02变速箱系统中有：P179D - 冷却油阀电气故障。
故障导航说明可能的原因：1、冷却油阀-N471 输出级的输出短路。2、输出级输出和 冷却油阀-N471 之间断路。于是拆下机电单元，拔下自动变速箱控制单元-J217 和 线路板1 之间的14脚插头，测量T14h/7T和T14h/8之间的电阻为4.8Ω。在标准范围内(3.4-4.9)。又拆下线路板直接测量N471电阻，仍未发现问题，怀疑可能是J217存在电器故障，准备订购机电单元。此时联想到TPI，是不是该故障也是由于线路板本身接触不好而造成的呢，于是尝试更换线路板，并做长时间试车及跟踪未发现故障重现，说明该故障确实是由线路板故障造成的
解决措施：更换线路板。
｜案例五｜
故障现象：变速箱前进挡不走车
车 型：A6L-2.4
底盘号： 变速箱型号：01J
故障里程： 16500KM
故障频次：一直
故障现象：此车在高速上正常行驶突然加油门不走车了，靠边停驶后挂前进挡车不动，发动机加到2500r/min时车可以动一点，但倒车一切正常。
故障分析
车辆拖到我站后，首先进行了电脑检测显示故障码：离合器打滑监控信号太高静态：压力控制阀脏污静态。根据故障码做引导型故障，做测试计划最后显示做变速箱清洗;更换滑阀箱。读原因取变速箱数据12组及18组数据块。
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