发动机润滑油，俗称机油，密度约为0.91×10³（kg/m³）。由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；W前面的数字减去35，就代表可以适用的最低温度，0W就表示能够适用的最低温度为零下35摄氏度。润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。细心的车主也会注意到，例如在粘度0W-20 前面会有一个SM、SN这类的标号，这是代表一个机油的级别，字母越靠后，质量等级就越高。不过现在市面上多为SN级别的机油，SM已逐渐淘汰了。
发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快，工作温度可达500°C至600°C。在这样高温的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。
市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种，合成油中又分为：全合成及半合成。全合成机油是最高等级的。
汽车的基础保养，就是更换机油、机滤。在车企厂家的使用手册上面，都有一个基础保养周期，多为推荐5000公里做一次保养，其实这跟发动机的内部结构及使用情况有一定的关系，当然机油的质量对保养周期的长短也有很大的影响。矿物质机油跑五千就可以了，因为基础油的关系，矿物质油更容易变浑浊。半合成及全合成机油就因为清洁型和保护性更强一些，就可以相对应的多跑两三千公里。在外面街边店保养商家会说他这个全合成机油可以跑1万公里甚至1万多，建议不要去跑那么多了，虽然不能明显的感觉到汽车有什么损害，但是路程长的话后期机油里面的杂志肯定会很多，无形中就增大了发动机的内部磨损。修理发动机是很大的一笔费用。
如今的汽车后市场，可谓真的是寒冬腊月，在房地产高房租的影响下，再加上一些市场的激烈竞争，生存尤为严峻，利润更是少的可怜。所以在这样形式的逼迫下，就出现了好多假的汽车配件，发动机润滑油，假货更是占据半壁江山，甚至更高。所以车主在机油的选择上，要尤为谨慎。目前，壳牌、美孚、嘉实多是机油里面做的最大的，假货也是最多的。车主可以在网上查到当地他们的经销商，在经销商下面的汽修单位保养时最省心的了。比街边随便的快修店安全很多。当然还是推荐在4S店做保养，虽然4S店的收费比外面高很多，但是4S店还是比外面的专业很多，避免后期一些不必要的麻烦。而且现在好多4S店也推出一些保养套餐，平均下来跟外面汽修厂也高不了多少了。
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