对于“女司机”，不少人都有偏见，觉得她们技术堪忧；但事实上，性别与驾驶技术的优劣没有对应关系。这不，在成都成都地铁首批的快线司机里，就有两位“巾帼不让须眉”的女司机，苟杨便是其中之一。 她不仅在每次比武、考试中，总是名列前茅，是一个“大神级”的存在，而且安全驾驶14年，驾驶里程可绕地球5圈！
看 成都首个快线女司机如何诞生
轨道交通17、18号线是全国首条采用8A编组车辆、最高时速140公里/小时的市域快线，也是连通天府国际机场、串联成都主城区与东部新城的重要轨道交通干线。
新设备、新技术、新环境，这对快线司机的业务素质提出了更高的要求。
- 选拔 -
2019年5月底，成都地铁运营公司对内开展快线司机岗位的公开招聘选拔。笔试、面试、测评……层层晋级，严格筛选，历时一月有余，苟杨凭借扎实的业务技能、丰富的行车经验和良好的心理素质，从100多名应聘者中脱颖而出，成为快线司机“预备人员”。
然而，这还只是考验的第一关卡。
- 培养 -
成功竞聘后，苟杨随即投入到快线司机的培训培养中。
“万万没想到，快线司机需要掌握的知识这么复杂，和既有线路差异很大。车体更大、速度更快、区间更长、电压更高……这每一样都是对司机的巨大考验”苟杨回忆道。
- 因材施教，成都地铁建立快线差异化培训体系。理论学习、模拟驾驶、实操演练、高速驾驶等培养工作同步推进。
- 外送学习，按照“动车司机”的标准进行培养。成都地铁对快线司机进行全面、多元化培训培养，确保全员熟练掌握快线驾驶“核心技能”。
- 严格考评，标准化上岗考评机制。快线司机培训培养过程中，成都地铁常态化组织快线司机开展技能实操比武、应急处置演练，并每月、每季度定期组织业务技能考试，正式上岗前还需通过多项考评。
苟杨笑着说：“除了日常的理论学习、模拟驾驶、实操演习和高速驾驶练习等，我们每月、每季度还会定期组织考试，压力真是不小。”
在这支培训队伍里，没有人不会对苟杨的业务竖起大拇指，在每次比武、考试中，她总是名列前茅，是一个“大神级”的存在。
经过全方位的专项培训和严格考核，苟杨顺利考取电客车“K”证考试，成为成都地铁首位快线女司机。
敬 她安全驾驶14年累计行车20万公里
今年32岁的苟杨，是四川南充人，早在2006年就参加工作投身轨道交通行业。2011年，苟杨回到四川，也带着积累多年的行车经验加入了成都地铁。
风雨征程的14年，记录着她在隧道里飒爽的英姿倩影，也镌刻下她奋斗的青春足迹。
14年，苟杨累计安全驾驶列车达20万公里，可绕地球5圈，未出现一起安全责任事故事件。
经验丰富的她将自己的工作心得归纳总结，并提炼出“四个一”学习法——即每次试验都用心把所涉及的业务知识写一遍、把常见的故障处理方法记一遍、把行车规章与实际应用对一遍、在睡前用脑把线路限速等条件过一遍。
2017年，苟杨成功考取电动列车高级证，成为成都地铁第一个、也是迄今唯一一个地铁高级女司机。
当前，17、18号线都已进入运营筹备关键阶段，快线司机的筹备工作也逐渐从“幕后”的培训转为“台前”的调试。苟杨驾驶的18号线列车，穿梭在龙泉山东西两端的地下、高架和隧道区间。一路向东，向着朝阳升起的地方，高速前行。
成都日报·锦观新闻 记者 袁弘 供图 成都地铁运营公司 编辑 杨华春 校对 李旻
