思域2020款內飾怎麼樣?

沒毛病153125028


確實2020款思域比起老款思域顏值更高,運動氣息更濃,但是內飾做工用料卻依舊與現款車型保持一致,全是硬塑料,這點很不厚道。同時新款思域還進行了簡配,16、17款思域搭載了可變齒比轉向,而新款車型卻取消了這些配置。其次底盤方面依舊採用前麥弗遜後多連桿的懸架,整體的駕駛感受與老款車型一模一樣,並未有所改變,但是新款車型價格卻上調了不少,就拿2020款1.5T手動擋車型來說,指導價格已經達到了12.99萬,落地少說也得15-16萬了,而自動擋高配車型的價格完全能買到一臺更高一級的B級車了,比如雅閣、君威、邁銳寶等,論空間,論檔次,論舒適性,都不是一臺A級車能比得了的。

思域確實是一臺兼顧外觀、動力、油耗又十分保值的車型,但是定價確實顯得有些高傲了,甚至還會出現加價提車的現象,所以小編個人認為2020款思域實質性的改變並不大,發動機、底盤、變速箱依舊與老款保持一致,而貴出了6000元的價格確實顯得有些不值,加價的同時又顯得有些忽悠人的感覺。但是如果你就是衝著這臺車的外觀和動力而來,那思域也是值得選擇的。



華Sir


你好,很高興可以回答您這個問題。

你問這個問題,預估您可能是準車主了,首先先恭喜您買車。其實,2020款的思域的內飾在遠觀的時候讓人耳目一新,更是被評為“沃德十佳內飾”。

  1. 思域的內飾佈局規整,層次感十足,採用的全新液晶儀表盤,內飾採用了大量的軟性材質,換來了不錯的車內質感。功能配置比較豐富,9英寸中控彩屏,集成了GPS導航、藍牙、倒車影像和多媒體等豐富功能。
  2. 但是,實話實說的時刻來了,然而這只是表面現象,思域的內飾是在有點糟糕,在仔細觀察後就會發現,思域內飾的線條混亂,欠缺整體觀感。思域的內飾在材質上,硬塑料用得過多,讓人感覺整體生硬無比,這一點也被不少車主吐槽。
  3. 中控內飾除中控臺是偏硬的。其它都還挺不錯。就是坐騎是皮質,有點兒不經髒,
  4. 不過,十代思域的儀表盤顯示不錯的,色彩還是照樣鮮豔,最喜歡的數字速度顯示還在。轉速錶我也常看,希望它不只是能輕鬆看得到,還能夠讓人看得爽,開得有激情,真的有個運動車的樣子。

結語:

綜上所述,思域的內飾雖然經典實用,但是總體還是有很多不足的地方,不過人無完人,車也沒有無完車嘛,選一輛合適自己實用的車型比什麼都好,您說對不。

最後,希望我的答案可以幫助到您,謝謝。[玫瑰]


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首先表達下我的個人感覺:

2020款思域的內飾就是簡單,實用、改變了之前版本大家對思域內飾吐槽點。微調了小瑕疵,使本來就是思域超級粉的我更加堅定的有了更愛他的心!

除內飾外我總結出了特點有:

1.整車外觀

2.動力

3.發動機

4.變速箱

5.油耗

AA。接下來我先給你看下內飾的改進和特點:

升級包括座椅,方向盤,換擋桿和門板上的紅色縫線,以及鋁製踏板。還標配本田Connect信息娛樂系統,Apple CarPlay和Android Auto,集成倒車影像。與所有本田思域車型一樣,Sport Line還提供本田Sensing安全套件,其中包括防撞制動系統,自適應巡航系統,車道偏離警告,車道保持輔助系統和交通標誌識別,盲點監控和低速跟隨功能。

內飾有一點小改進,其實也沒實質性的改變,視覺上吧我覺得,看上去有種家的感覺,暖暖和和的,簡潔大方,做工還算可以。儀表盤看上去高檔,溫馨。內裝部分,本田思域黑色為主體色調,紅黑色的桶型座椅,包裹感十足。


1.整車外觀部分

全新2020款本田思域 Sport Line採用全新前唇,側裙,尾部擴散器和後擾流板。該套件還包括17寸鋁合金輪轂,黑色車漆以及全LED大燈和DRL,Sport Line車型還可以採用一種稱為黑曜石藍的全新車漆。新款本田
思域依舊延續了現款車型的造型設計,依舊運動感十足。俯衝式的前臉讓整車看上去更加的犀利。

相比現款車型,新款思域在下包圍處進行了小幅調整,加入了鍍鉻元素,增添了精緻感。經典遛背式造型,下滑的腰線看上去有幾分全新


雅閣的味道。可以看出,新車尾部相比19款車型沒有太大的變化。


2.動力方面

你只要捨得給油,你就絕對會感覺動力源源不斷,偶爾肆意一下,推背感還是很強,很持久的。非常舒適。家用上下班接送孩子買個菜,偶爾出去散散心,絕對夠用。

如果期望動力強勁的發動機與運動外觀相配,全車僅搭載1.5T四缸渦輪增壓汽油發動機,可輸出126馬力和200牛·米的扭矩,匹配六速手動或CV變速箱



3.發動機1.5L渦輪增壓四缸發動機。L15B7發動機採用了DOHC雙頂置凸輪軸、全鋁缸蓋和缸體,在美國版思域上面,它的最大功率為174馬力,在1700rpm至5500rpm寬泛的轉速區間內可以輸出220牛·米的最大扭矩。


4.變速箱

此變速箱結構跟當前用在四缸發動機版本的北美版雅閣轎車上的CVT類似,區別只是終傳比更大一些。由於CVT的齒比是連續變化的,因此在日常行駛過程中可以很好地掩蓋渦輪延遲的感覺:原因是CVT開起來的感覺本身就會讓人覺得推背感是連續往上遞增的。但是這並不意味著我們無法得知這個1.5T機器的渦輪延遲大概是什麼水平。


5.上下班實測:平均油耗: 7.8L/100km


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