好消息！
10月12日，记者从阜阳市发改委获悉，日前，受安徽省铁路投资有限责任公司委托，中铁上海设计院集团有限公司编制完成了
《阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路环境影响报告书（送审稿）》及《公众参与说明》，阜阳市发改委对环评报告书（送审稿）全本及公众参与说明进行报批前公开，标志着这条新高铁前期工作取得新进展。阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路
位于安徽省北部，
经由淮北、宿州、亳州、阜阳四市。
线路接轨
淮宿蚌城际铁路双堆集站至淮北方向，
设联络线衔接蚌埠方向，
往西南行经蒙城与亳州方向沟通，
经利辛引入阜阳枢纽阜阳西站
与京九客专相连，
形成徐州-淮北-阜阳方向、
蚌埠-阜阳方向、
蚌埠-亳州方向的运输通道。
新添3座车站
记者在《阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路环境影响报告书（送审稿）》中发现，阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路全线共设车站4座，其中双堆集站及阜阳西站为接轨站，新设蒙城、利辛站2座中间站，新阜阳北站为预留中间站 。
新建蒙城站为地面站，
东西向布置，
车站设于
亳州市蒙城县县城东南侧、
在建安驰大道
与规划东外环路之间，
距县城主城区约 5km。
新建利辛站为地面站，
东西向布置，
位于亳州市利辛县县城南侧，
苏店新村东南方800m，
距县城主城区 4.5km。
新阜阳北站作为预留中间站，
位于阜阳市西北侧、
颍泉区中北社区北侧，
颍河南侧，距颍泉区政府约 10km；
车站为高架站，
南北向布置，有效长均为 650m。
阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路
是皖北城市群衔接胶东半岛地区，
沟通长三角地区的便捷快速通道，
也是促进沿线地区资源开发的重要基础设施。
铁路建成后，
将完善安徽
尤其是皖北地区铁路网布局，
结束蒙城、利辛两县
不通高铁的历史，
为沿线居民提供高质量出行条件。
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385km/h！
合安高铁“试跑”最高速度
10月6日14:05
G55314次动车组试验列车
在合安高铁联调联试中
跑出时速385公里最高速度
如一道金色闪电
奔驰在天柱山下皖西南大地上
当天，高速综合检测列车对合安高铁下行线进行了最高速度“试跑”，10月7日又对上行线进行了最高速度检测，至此，合安高铁逐级提速综合检测试验顺利结束，为下一步试运行奠定了基础。
合安高铁自9月10日拉开了联调联试大幕，各设备运营管理单位和建设、施工单位，严格按联调联试、动态检测大纲要求，做好高速综合检测列车上线条件确认，确保了联调联试顺利进行。
殷超 制图
合安高铁是合肥至南昌间快速客运主通道，线路承南接北，北端在合肥枢纽衔接商合杭、合蚌、京福等高铁，沟通京津冀及山东皖北等广大片区，往东南沟通江浙沪等区域，南端在安庆地区通过与安九、昌九、昌吉赣、赣深以及杭长等快速客运铁路串联，沟通江西、湖南、珠三角等片区。这条高铁建成通车后，将拉近合肥与安庆、皖江城市带与环鄱阳湖城市圈的时空距离，对于完善长江经济带区域路网布局，提高路网质量和能力，带动沿线地区经济社会发展，推进沿线城镇化进程具有重要意义。
都是好消息！
赶紧扩散！
来源：安徽商报、长三角高铁
